ford 1998
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El E-Bugste de Volkswagen
Y a mí que esta historia me suena familiar... Si miramos hacia atrás, veremos el concept car Ragster de Volkswagen, un proto que en 2005 nos hizo soñar con un Volkswagen Beetle "deportivo", pero que a pesar de la buena crítica se quedó en eso, en prototipo.
Pero esta vez el E-Bugster del Salón de Detroit tiene otro perfil. Los de Wolfsburgo lo han mostrado como prototipo eléctrico, pero en realidad buscaban opiniones sobre este aparato, ciertamente similar al primer prototipo Porsche deportivo sobre la base del Escarabajo, y también con cierta reminiscencia más que obvia a las formas del primer prototipo conceptual del TT.
De acuerdo con su diseñador, ante la calurosa atención recibida por el público en Detroit, a Volkswagen no le va a quedar otra que buscar un plan industrial para ver si el modelo puede convertirse en un coche de producción. La idea parece sencilla, pues el coste de crear una variante más tampoco es desorbitado, gracias a que la máquina se monta ya sobre una plataforma común. ¿Llegará a los concesionarios? Yo apuesto un euro a que sí.
Toyota Avanza 2012
Pese a que en Europa estamos acostumbrados a vehículos Toyota con alta calidad y tecnología avanzada, en otros mercados los que verdaderamente levantan las ventas de la firma son los low-cost. De ellos el Avanza es todo un best-seller especialmente en mercados como Indonesia, Malasia y Tailandia.
Para mantener el éxito, Toyota acaba de presentar el Avanza 2012, un modelo similar al "Veloz" que vimos hace unos días para Indonesia, pero con mayores posibilidades de equipamiento. Entre las novedades hay que destacar los nuevos paragolpes y ópticas, el emplea de faldones laterales para añadir un cierto toque deportivo y un alerón sobre el portón posterior.
Toyota Prius 2012
Con tan sólo tres años a sus espaldas, el Prius recibirá un lavado de cara que actualiza su imagen y mejora la calidad percibida. Estará listo para su comercialización en Europa en el mes de abril, si bien por el momento no podemos informar de precios ni equipamiento para España.
Aunque sutiles hay que reconocer que los cambios efectuados son acertados y su imagen más fresca y atractiva le hace ganar enteros. En el frontal son nuevos los paragolpes, las ópticas con iluminación diurna y el diseño de los faros antiniebla. En la zaga estrena pilotos con tecnología LED y se le ha dado un pequeño repaso al paragolpes.
Dart 2013 de Alfa Romeo
El Dart reemplazó al pobre Caliber, un crossover que nació mal y que fue un fracaso para la marca. El Dart mide 4,67 mm de largo, 1,8 mm de ancho, y 1.46 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.70 mm. La suspensión delantera es MacPherson, y la trasera es independiente bi-link.
El Citroën de bajo costo
Tenemos muchas dudas sobre este sedán que ves en las imágenes. Puede ser desde el low-cost anunciado hace un tiempo y que será ensamblado en España hasta una nueva versión para el mercado chino de la firma francesa Citroën.
El caso es que en las fotos podemos algunos detalles como el volante del C3, las ópticas delanteras muy similares a las que emplea el C4 y una zaga que nada tiene ver con lo visto hasta ahora en la firma. Del proyecto M3/M4 deberían salir dos berlinas pequeñas para Peugeot y Citroën respectivamente, pero por el momento sólo podemos decirte que si de verdad esto es un low-cost, bienvenido sea. Lo poco que se ve muestra una línea mucho más elaborada y atractiva que la del Logan, algo que por cierto tampoco es complicado de mejorar.
De momento no podemos contarte nada, pero estaremos atentos por si se cuela en la red alguna fotografía más esclarecedora.
Hyundai ha oficializado su Genesis Coupe
Ha costado, pero finalmente, con motivo del Salón de Detroit 2012, Hyundai ha oficializado su Genesis Coupe "remasterizado". Y es que llevamos meses con las fotos filtradas a cuestas, pero ahora ya tenemos el catálogo completo de imágenes oficiales, unido al dossier de prensa que nos invita a conocer las novedades del deportivo de tracción trasera coreano, que se actualiza en un momento en el que su papel como el tracción trasera económico se ve amenazado por el recién llegado GT86 de Toyota (y el BRZ de subaru).
Como bien sabes ya, el motor de dos litros turbo de cuatro cilindros de la versión de acceso sufre un incremento de potencia salvaje hasta los 274 caballos (+73) respecto al modelo previo, mientras el V6 se va a 348 y planta cara ya al 370Z de Nissan, al menos sobre el papel.
Un sistema telemático más potente y retoques en la suspensión complementan a una imagen más deportiva y en línea con los últimos modelos de la marca. Ahora queda saber qué subida de precio va a recibir en nuestro mercado, a cambio de un extra de potencia de más del 30%..
Toyota Land Cruiser 2012
Toyota lanzó en España la nueva Gama 2012 de la Land Cruiser. Una SUV que no obtuvo cambios en su diseño exterior e interior, pero que si incorporó nuevos acabados y más equipamiento de serie.
Land Cruiser NX:
- Nueva mampara divisoria zona de carga-habitáculo,
Homologación N1 furgón-todoterreno, ABS + EBD, ESP + TCS (VSC + A-TRC en Toyota), - Diferencial central autoblocante Torsen,
- Siete airbags,
- Alarma,
- Reposacabezas activos,
- Sistema de entrada y arranque inteligente Smart Entry,
- Dirección asistida,
- Radio CD MP3,
- Bluetooth,
- Entrada USB,
- Volante multifunción,
- Entrada auxiliar de audio,
- Climatizador automático,
- Elevalunas eléctricos,
- Cierre centralizado con mando,
- Espejos eléctricos,
- Lavafaros,
- Faros antiniebla,
- Ordenador de viaje,
- Llantas de aleación de 17 pulgadas.
Land Cruiser GX:
- Sin mampara separadora,
- Homologado como turismo.
Land Cruiser VX:
- Suspensión KDSS (5p),
- Llantas de aleación de 18 pulgadas,
- Identificación “60th Aniversario”,
- Alfombrillas específicas,
- Control de velocidad,
- Tiradores de puerta cromados,
- Volante en piel,
- Estribos laterales,
- Manetas y espejos pintados.
Land Cruiser VXL:
- Guantera refrigerada,
- Sistema eléctrico de plegado de asientos tercera fila,
- Pasos de rueda y estribos iluminados,
- Asientos delanteros eléctricos,
- Crawl Control (automático),
- Sensores de parking delanteros y traseros,
- Sistema de visión 360º (sólo automático),
- Cristales sobretintados,
- Tapizado en piel,
- Sensor de lluvia,
- Encendido automático luces,
- Sistema de iluminación de acceso,
- Asientos calefactables,
- Climatizador trizona,
- Techo solar eléctrico,
- Faros de xenón direccionales,
- Lavafaros,
- Radio CD específico con nueve altavoces,
- Columna de dirección con reglaje eléctrico,
- Retrovisor interior fotosensible.
Land Cruiser Limited:
- Volante en cuero y madera,
- Sistema de suspensión variable adaptativa AVS,
- Bloqueo diferencial posterior eléctrico,
- Asiento del conductor con memoria,
- Sistema de sonido JBL,
- Navegador integrado con pantalla a color,
- 17 altavoces,
- Sistema de entretenimiento plazas posteriores,
- Cámara de visión posterior,
- Tapizado interior puertas en piel.
Los motores disponibles son los siguientes:
- 3.0 litros D-4D de 190 CV y 420 Nm. Velocidad máxima: 175 km/h. Aceleración 0-100 km/h 12,4 segundos. Consumo medio de 8,1 l/100 km. Emisiones de CO2 de 214 gr/km.
- 4.0 litros VVT-i de 282 CV y 387 Nm. Velocidad máxima: 180 km/h. Aceleración 0-100 km/h 9,2 segundos. Consumo medio de 10,8 l/100 km. Emisiones de CO2 de 256 gr/km.
El Accord Coupé Concept
Parece que los chicos de Honda se están acostumbrando a llevar vehículos prácticamente de producción con cuatro detalles decorativos y grandes llantas para colarnos un concepto. Ese es el caso del Accord Coupé Concept, que en Detroit muestra el aspecto casi definitivo de la versión que será lanzada a finales de año.
Conservador en sus rasgos, la unidad expuesta parece haberse puesto de acuerdo con el resto de fabricantes para utilizar el granate, color que ha sido sin duda el dominante en la feria americana. Equilibrado, dinámico y elegante, este Accord está equipado con un motor 2.4 V-TEC con 181 caballos asociado a una caja CVT en su versión base, y un 3.5i V6 con caja manual o automática.
Es interesante que Honda regrese al segmento de los híbridos con un nuevo motor de dos litros que en combinación con uno eléctrico logra reducir los consumos, además de poder circular en modo totalmente eléctrico a velocidad de hasta 100 km/h.
333 unidades del A1 Quattro 2012
Audi fabricará está impresionante versión, pero solo en un número especifico de unidades. Sólo 333 unidades serán fabricadas del A1 Quattro 2012. El objetivo del desarrollo de esta versión es la de mejorar las ventas y el posicionamiento del A1 en el mundo, ya que en varios países muy bien no le va.
Estéticamente se diferencia del modelo convencional por incorporar lo siguiente:
- Gran alerón trasero,
- Entradas de aire de gran tamaño,
- Llantas monotuerca de 18 pulgadas.
- Neumáticos de 225/35,
- Pinzas pintadas de color negro,
- La carrocería tiene un color Blanco Glaciar metalizado (el único disponible),
- Un techo pintado en color negro brillante,
- Un sistema de escape con dos tubos pulidos situados a la izquierda y derecha (de 100 mm de diámetro).
Por dentro incorpora lo siguiente:
- Asientos y apoyabrazos de cuero Napa Seda con costuras en contraste de color rojo.
- Los asientos S sport delanteros tienen unos pronunciados refuerzos, reposacabezas integrados y una insignia Quattro en el respaldo.
- La consola central, en su parte inferior, es de color negro brillante,
- El reposapié y los pedales son de acero inoxidable mate,
- Las alfombrillas tienen costuras de color rojo en el marco,
- En la puerta lleva insignias A1 Quattro,
- Agujas blancas y tacómetro rojo,
- Una pantalla a color para el sistema de información para el conductor,
- Volante multifunción de cuero con costuras de color rojo, con el número de serie del vehículo incorporado.
- La parte superior de la palanca de cambios es de aluminio.
Mide 3.98 mm de largo, 1.74 mm de ancho y 1.41 mm de alto. El A1 Quattro es un poco más largo que el modelo convencional. La capacidad del baúl es de 210 litros (puede llegar a los 860 litros).
En el equipamiento se destacará lo siguiente:
- Faros de xenón plus,
- Control de altura de luces,
- Luces de freno adaptativas,
- Paquete de iluminación interior LED,
- Sensor de luz y de lluvia,
- Retrovisor interior con atenuación automática,
- Sistema de aparcamiento trasero,
- Climatizador automático,
- Alarma,
- Paquete de almacenaje,
- Tecla de acceso rápido,
- Control de crucero,
- Sintonizador de radio digital,
- El sistema Audi MMI de navegación plus,
- El equipo de sonido Bose con 14 altavoces de 465 vatios de potencia,
- Audi Connect. Este utiliza el teléfono Bluetooth del coche para conectarse a Internet y ofrece servicios especiales en la web como Google Earth.
El motor es un 2.0 litros (1.984 cc) TFSI turboalimentado, cuatro cilindros e inyección directa, de 256 CV a 6.000 rpm y 350 Nm de par máximo entre las 2.500 y las 4.500 rpm.
La caja de cambios es manual y de seis velocidades. El embrague está controlado electrónicamente. Tiene un funcionamiento hidráulico multidisco.
Audi explica el funcionamiento de su caja: “Durante una conducción normal el embrague envía la mayor parte de la potencia del motor a las ruedas delanteras. Si la tracción disminuye, el embrague puede transferir la fuerza de forma continúa en el eje trasero en tan sólo unos pocos milisegundos, forzando los discos a la par con una fuerza definida. Un depósito de presión ayuda a la bomba eléctrica para desarrollar la presión del aceite. Si una rueda en uno de los ejes comienza a resbalar, es frenada por el bloqueo electrónico del diferencial (EDL).”
Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y la velocidad máxima es de 245 km/h. El consumo de combustible esta en un promedio de 8,5 litros cada 100 km.
Tiene inyección common rail, un turbocompresor con intercooler y una bomba de aceite regulada. La suspensión delantera MacPherson y la trasera multilink.
Los discos delanteros de freno autoventilados miden 312 mm de diámetro. El sistema ESP de control de estabilidad incluye un modo deportivo, y puede desconectarse por completo. Además tiene un sistema de diferencial electrónico EDL.
Recién estará a la venta a partir de la segunda mitad de 2012. Su producción comenzará en el mes de enero.
Otro dato importante que se conoció recientemente que Audi cambiará a su jefe de diseño, Stefan Sielaff, por Wolfgang Egger a comienzos de febrero. Stefandesarrollará tres categorías estéticas distintas, una para los turismos convencionales, otra para los SUV y otra para los modelos R.
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