ford 1998
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Nissan Murano 2.5 dCi 190 CV Aut
Para muchos la llegada del bloque a gasoil les ha abierto las puertas al crossover más pijo de cuantos posee el fabricante japonés.
La gama actual del Murano para España conserva una opción de gasolina con 3,5 litros, seis cilindros y 256 CV. Quizás pueda ser interesante para esos pocos que disfruten con la suavidad y silencio de marcha de un motor de este tipo, y no tienen inconveniente en repostar las veces que sean necesarias (¡qué envidia!). Pero la gran mayoría, incluso en vehículos de este precio, mira mucho el coste de mantenimiento y aquí un diesel ayuda mucho a rebajar el gasto mensual en combustible.
Exteriormente este crossover gusta mucho; su afilado frontal y una línea lateral muy dinámica lo hacen parecer algo más compacto de lo que realmente es, aunque una vez a sus mandos te darás cuenta de que ese morro no termina nunca y en algunos aparcamientos se complicará demasiado la maniobra. La zaga es más convencional, pero no está carente de atractivo y con la doble salida de escape sugiere que no es un Qashqai engordado.
Y es que este Murano se ha ganado muy buena reputación en el segmento y aunque sea un vehículo de una marca generalista, no se siente como tal. Es más, cuando la gente pregunta su precio y respondes que ronda los 50.000 € no les parece excesivo, toda vez que un Audi Q5 con similar dotación se sobrepasa la barrera de los 60.000 € sin demasiada complicación.
Nissan ha cuidado mucho el aspecto del Murano. Las enormes llantas de aleación de 20 pulgadas y los diferentes elementos cromados son muestra de ello, sin olvidar la extraña parrilla y los pasos de rueda bien marcados que transmiten poderío.
Nissan ha cuidado mucho el aspecto del Murano. Las enormes llantas de aleación de 20 pulgadas y los diferentes elementos cromados son muestra de ello, sin olvidar la extraña parrilla y los pasos de rueda bien marcados que transmiten poderío.
El nuevo Citroen DS4 2011
Citroen dio a conocer finalmente los precios del DS4 2011 para el mercado español. Un modelo muy interesante por donde se lo mire, con un diseño exterior y una calidad realmente impactante.
Los niveles de equipamiento son tres: Design, Style y Sport.
DS4 Design:
- ABS + EBD,
- ESP + TCS,
- Airbags frontales, laterales, cortina y de rodillas para el conductor,
- Hill Holder,
- Faros antiniebla con iluminación en curva,
- Dirección asistida,
- Aire acondicionado,
- Control y limitador de velocidad,
- Elevalunas eléctricos,
- Cierre centralizado con mando,
- Espejos eléctricos,
- Parabrisas atérmico,
- Volante forrado en piel,
- Sistema de sonido MP3,
- Bluetooth,
- Puerto USB,
- Entrada auxiliar de audio,
- Indicador de cambio de marcha,
- Llantas de aleación de 16 pulgadas,
- Paragolpes pintados,
- Luces diurnas LEDs,
- Ópticas LEDs posteriores.
DS4 Style:
- Llantas de aleación de 17 pulgadas,
- Climatizador automático con función REST,
- Encendido automático de luces,
- Sensor de lluvia,
- Retrovisor interior fotosensible,
- Pedales de aluminio,
- Sensor de aparcamiento posterior,
- Retrovisores abatibles con mando eléctrico,
- Freno de mano eléctrico (sólo CMP),
- Asientos delanteros con masaje,
- Reglaje lumbar eléctrico,
- Look Chromo interior,
- Toma 220v,
- Tapizado mixto tela/cuero.
DS4 Sport:
- Llantas de aleación de 18 pulgadas,
- Sistema de vigilancia ángulo muerto,
- Sensores de aparcamiento delanteros,
- Medidor lateral de aparcamiento,
- Look Chromo exterior,
- Tapizado en piel.
McLaren MP4 GT3
La categoría GT3 está muy próxima de tener un nuevo contendiente, otro espectacular coche tanto dentro de las pistas como fuera ellas: el McLaren MP4 GT3, que se unirá a sus también preciosos rivales Audi R8 GT3, BMW Z4 GT3 o Mercedes SLS AMG GT3. Es un coche realmente brutal, sin duda le sientan muy las especificaciones para la GT3, aunque debajo de toda apariencia de lobo guarda una pequeña sorpresa.
Utiliza el mismo motor V8 de 3.800c.c. que nos encontramos en el MP4-12C solo que modificado para que en vez de entregar 600c.v. de potencia como su hermano de calle, entregue ahora 500c.v. El motivo de este descenso en la potencia del coche se debe, según McLaren, “a una optimización para realizar una carrera equilibrada”. Este motor va ligado a una transmisión secuencial de seis velocidades, siete nos encontramos en la versión de calle, con un peso del conjunto que se ha reducido en 80kg. Las suspensiones pasan a ser mejoradas y con especificaciones para competición.
Lógicamente esta pérdida de potencia se ha tenido que ver compensa con una reducción sustancial de peso y una mejora de la aerodinámica, por lo que visualmente si que guarda parecido con la versión de calle aunque técnicamente poco tiene que ver con el. Desde McLaren afirman que para el desarrollo del MP4 GT3 (no olvidemos que esta temporada será para sentar las bases del futuro) se encuentran trabajando estrechamente con la división de Fórmula 1 y con empresas colaboradoras de estos últimos. Incluso vendrá equipado con el mismo volante que usa Hamilton en su monoplaza.
A medida que el coche se vaya acercando a los parámetros finales, McLaren comenzará la construcción de tan solo 20 unidades destinadas a la GT3, las cuales serán entregadas a los equipos interesados para la temporada 2012. El debut este año del MP4 GT3 se producirá según lo previsto en el Motorland de Aragón, para seguirle Magny Cours y Silverstone, además de las participaciones en las 24H de Spa y el Festival of Speed de Goodwood.
Porsche 918 Spyder
La batalla de los superdeportivos se presenta tan encarnizada como interesante para los que la contemplamos desde la barrera. A Ferrari y Lamborghini les han salido duros competidores, desde el Reino Unido la resurgida McLaren apunta muy alto, pero mientras tanto Stuttgart no quiere quedarse atrás y ya prepara un ataque directo en dos frentes. Y es que al ya confirmado Porsche 918 Spyder se le podría unir, según comenta la publicación británica Auto Express, un nuevo biplaza de motor central pensado para rivalizar directamente con los 458 Italia y el futuro sucesor del Gallardo, entre otros.
Hace unos días os hablábamos de la introducción del Porsche Panamera Diésel. Para muchos la llegada de motores diésel y de modelos alejados de la tradición de Stuttgart como el propio Porsche Cayenne resultó de lo más polémica. Pero la realidad es que únicamente el éxito comercial de estos vehículos es el responsable de que hoy en día Porsche se pueda aventurar en proyectos tan prometedores e ilusionantes como el propio Porsche 918 Spyder o el modelo aún no confirmado del que os queremos hablar hoy.
La clave para vencer al Ferrari 458 Italia y el recién presentado McLaren MP4-12C estaría en un deportivo biplaza con motor central-posterior de ocho cilindros en uve que no estaría muy alejado de los 600 CV. El 4.8 del Porsche Panamera Turbo o el 3.4 del RS Spyder serían los perfectos candidatos para este deportivo.
De momento Porsche no ha confirmado nada, pero según las fuentes a las que ha tenido accesoAuto Express el nuevo modelo ya estaría programado para su lanzamiento en 2013, poco después del inicio de la producción del Porsche 918 Spyder, e incluso se estarían planteando la posibilidad de una variante descapotable.
Hyundai Accent 2012
Hyundai presentó en el Salón de Nueva York 2011, al nuevo y esperado Accent 2012. Un modelo muy importante para la marca, que finalmente se renueva por completo, introduciendo la última tecnología y diseño de la marca. Llega en sus dos versiones: sedan y hatch.
En el diseño impacta el estilo de las ópticas, que recuerdan al resto de los modelos de la marca. Ocurre lo mismo con la parrilla. Además se destaca la línea de cintura lateral, las llantas de nuevo diseño, y un interior con una mejora calidad de materiales. En el equipamiento se destacan los seis airbags, ABS y EBD.
En Estados Unidos se comercializará con el motor de 1.6 litros Gamma de inyección directa de 138 CV de fuerza y 123 lbs-pie de torsión. La caja de cambios es de seis velocidades manual o automática.
Comenzará a venderse en el verano estadounidense. Precios: 1.6 litros Gamma 4p GLS: 12.445 dólares, 1.6 litros Gamma 5p SG: 14.595 dólares.
MG y el MG5 para China
El más moderno e interesante modelo de MG, el MG5, será toda una realidad a mediados del año que viene, fecha que ha sido confirmada hoy junto con los precios orientativos. Este modelo supondrá un paso adelante para la firma, que además pretende comercializarlo internacionalmente.
Concebido como un compacto convencional con ciertos tintes deportivos, el MG5 será el primer modelo pensado para la globalización de la marca. Dispondrá de motores de gasolina y diésel de baja cilindrada pero potencias elevadas gracias a la tecnología "downsizing", muy de moda en los últimos meses. Según ha comunicado la marca, estará disponible con precios entre los 90 y 130.000 yuanes, es decir, unos 9.438/13.634 € al cambio actual.
Nuevo Ford Focus 2011
El Salón de Detroit ha sido el escenario elegido por Ford para presentar la tercera generación de su compacto Focus. Estará a la venta a comienzos del próximo año y sustituirá al modelo que actualmente se comercializa, y que tantos éxitos ha deparado a la marca desde su lanzamiento en 2008.
Una de las características que Ford destaca del nuevo Focus es que se trata de un modelo con vocación global, es decir, destinado a comercializarse en los mercados de todo el mundo y no sólo en el europeo. Utiliza una plataforma común que servirá de base para diez nuevos modelos.
'Kinetic Desing' es el nombre que Ford eligió en su momento para definir la nueva tendencia estilística de sus modelos más modernos. Pues bien, en la llegada del nuevo Focus, le da una vuelta de tuerca al concepto buscando que el coche ofrezca una sensación de dinamismo y movimiento incluso estando parado.
Una de las señas de identidad de la nueva carrocería, que estará disponible en cuatro y cinco puertas, son sus grupos ópticos delanteros, de formas rasgadas, con los intermitentes integrados y que le otorgan una marcada personalidad al frontal del coche.
La zaga del nuevo Focus disfruta de un aspecto muy sólido, remarcando el aspecto atlético de una carrocería de enorme atractivo. También en ese caso los intermitentes cobran un gran protagonismo en los grupos ópticos traseros, extendiéndose hacia los laterales hasta coincidir con la línea de la ventanilla posterior.
La evolución del segmento de los compactos está llevando a los fabricantes a realizar grandes esfuerzos para ofrecer a sus clientes productos cada día más solventes en términos de calidad. Por eso los ingenieros de Ford han trabajado intensamente en aspectos como los acabados, el ruido en el habitáculo, el tacto de los mandos o la ergonomía.
Como coche nacido ya en la segundo década del siglo XXI, el nuevo Focus ofrecerá una avanzada tecnología tanto en su mecánica como en su electrónica. En este último aspecto sobresale el sistema 'MyFord', que permitirá al conductor controlar todas las funciones vitales del vehículo de una forma cómoda y fácil, bien a través de órdenes de voz o con botones colocados en el volante.
Nuevo Mercedes-Benz Clase E Cabrio
Mercedes-Benz presenta una nueva carrocería de su Clase E y lo hace con un argumento muy esclarecedor. Un coche cabrio para disfrutar de la conducción en las cuatro estaciones del año y con la polivalencia propia de un auténtico cuatro plazas. Se trata de la cuarta versión de esta gama tras la berlina, el familiar y el coupé.
El Clase E Cabrio realiza aportaciones tecnológicas muy interesantes en el segmento de los descapotables. La primera de ellas es un paraviento automático denominado AIRCAP, un deflector de aire extensible de forma automática (pulsando tan sólo un botón), con una altura de seis centímetros y colocado en el marco del parabrisas y entre los asientos traseros. Su función es reducir las turbulencias de aire.
La robustez es otro de los grandes desafíos de los descapotables. Mercedes ha trabajado mucho en este sentido con el Clase E Cabrio, incorporando en su diseño soluciones como los arcos protectores, los montantes delanteros reforzados y los centrales integrados en la estructura de los faldones laterales. Con ello se consigue una estructura muy sólida y segura.
Mercedes se mantiene fiel con este Cabrio al concepto más clásico del descapotable, apostando por un techo de lona. Una capota que puede abrirse y cerrarse forma automática en sólo veinte segundos y hacerlo incluso en marcha hasta una velocidad máxima de 40 km/h.
El techo de lona plegado se ubica en un alojamiento situado tras los asientos posteriores, disponiendo de una cortinilla basculante que separa este compartimento del resto del maletero. Cuando el techo está cerrado, esta cortinilla se puede desplazar para ganarle así al maletero 90 litros añadidos, llegando hasta un total de 390.
Sobre el habitáculo del Cabrio, poco se puede decir ya que no se conozca de la calidad de la Clase E. Mantiene todo el altísimo nivel de acabados y equipamiento que se conoce en sus hermanos de gama, incluyendo soluciones tecnológicas de última generación como el sistema de alerta de pérdida de atención.
Otro detalle propio de la marca de la estrella: el AIRSCARF. Un sistema patentado por Mercedes que actúa como bufanda térmica, al integrar una corriente de aire caliente tanto en los respaldos de los asientos delanteros como en los reposacabezas. Con ello, se puede conducir con la capota plegada incluso en las épocas más frías del año, ya que la climatización permite disfrutar de una agradable temperatura interior.
También la oferta de motorizaciones es comparable al resto de la Clase E. En concreto, consta de tres propulsores de gasolina y cuatro diésel, con potencias para los primeros de 204, 292 y 388 CV, mientras que los segundos ofrecen 170, 184, 204 y 231 CV.
El nuevo Seat inspirado en Seat IBE Concept se vera en septiembre 2011
El Salón de Frankfurt dará comienzo a finales del mes de septiembre, y la segunda cita europea más importante vendrá muy cargada de novedades, especialmente en lo tocante a fabricantes europeos y alemanes. Sin duda alguna una de las estrellas del show será el nuevo Seat León. La tercera generación del compacto español verá la luz tras una segunda generación que ya lleva casi siete años a la venta, aunque recibía un restyling estético y mecánico a mediados del año 2009.
Su diseño final es una incógnita, pero todos los tiros apuntan a que estará muy inspirado en el Seat IBE Concept, un vehículo muy deportivo, de aspecto musculoso y que marcará una nueva senda de diseño para los Seat del futuro. Según varios medios europeos reputados hay confirmación por parte de Seat, el nuevo León será presentado en Frankfurt, muy posiblemente una versión de producción de cinco puertas que incluso podría venir acompañada de una carrocería de tres puertas y un familiar.
Seat IBE Paris Concept
Curiosa apuesta por parte de Seat, pero en la línea de los demás compactos del Grupo Volkswagen, ya que muchos competidores ajenos a este grupo están renunciando rápidamente a las versiones de tres puertas, a pesar de ser las más demandadas por un público joven (hablamos por ejemplo del Ford Focus). No disponemos de muchos más datos por el momento, pero os recordamos algunos rumores fundados precedentes, como la existencia de versiones de tracción total, opción que sí tuvo el primer León.
Los motores serán viejos conocidos del Grupo Volkswagen, probados y con bajos consumos. En gasolina y diésel será una gama 100% turboalimentada, con unidades 1.2 TSI, 1.4 TSI y 2.0 TSI que seguramente cubran el espectro 85-265 CV en gasolina y motores 1.6 TDI y 2.0 TDI en la gama turbodiésel, seguramente de los 90 a los 170 CV. Se rumorea también el lanzamiento de una versión híbrida y se espera una versión deportiva Cupra R con al menos la misma potencia que el actual León.
TZ3 Stradale, otro super deportivo
Que poco nos ha durado la intriga, así no hay quien se ponga de los nervios, ni menos de un mes ha tardado la gente de Zagato en presentar de manera oficial al TZ3 Stradale desde que ha principios de mes conociéramos las intenciones del carrocero. Llega tomando como base al TZ3 Corsa que ganó el año pasado en el concurso de Villa D’Este y con motivo de la celebración del centenario de Alfa Romeo. Ya me podían hacer a mi estos regalos de cumpleaños.
A pesar de ser un coche destinado para circular por las calles, cuenta con varias especificaciones de competición dentro de su chasis basado en el Dodge Viper ACR y con carrocería de fibra de carbono. El motor que dará vida al TZ3 Stradale también es de origen Viper, concretamente se trata del V10 de 8.400c.c. y 600c.v. de potencia que llevaba presente el SRT-10, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. También se han instalado unas suspensiones con reglajes de competición.
Como veis, de Alfa Romeo poco tiene salvo los distintos logotipos presentes en el coche ya que básicamente se trata de un Dodge Viper rediseñado. El TZ3 Stradale se fabricará como era de esperar en exclusiva edición limitada a tan solo 9 unidades, de las cuales la primera va a ir a parar al coleccionista Eric Rey, mientras que las unidades 2 y 3 van a ir destinadas a clientes de Japón y Europa respectivamente.
¿Cuando comenzará su producción? Por el momento no lo sabemos, seguro que sus próximos propietarios si y andarán con muchas de poder conducirlo.
Un deportivo de 8 millones de dolares
El Maybach Exelero probablemente sea una de las máquinas más extravagantes y espectaculares que se hayan creado y su razón de ser no lo es menos. Se trata de un prototipo creado en 2005 por Maybach y específicamente por encargo del fabricante de neumáticos Fulda Tyres con el objetivo de poner a prueba la nueva generación de neumáticos para superdeportivos y automóviles de altas prestaciones.
Lejos de la exclusividad que le otorga el hecho de ser un prototipo único, el Maybach Exelero llama la atención por su descomunal capó delantero bajo el que se esconde todo un V12 bi-turbo de 5.908 cm3 que desarrolla 700 CV a 5.000 rpm y la descomunal cifra de 1.020 Nm de par máximo a 2.500 rpm. Suficiente para hacer que esta inmensa mole de 2.660 kilogramos marque el 0 a 100 km/h en sólo 4.4 segundos y pueda alcanzar con honores los 351 km/h de velocidad máxima.
El Maybach Exelero es un coupé biplaza, mastodóntico por sus 5.890 metros de longitud (es centímetros más largo que un Rolls-Royce Phantom y medio metro más largo que un Bentley Continental Flying Spur). Para soportar la intensidad de esos 700 CV y las 2.66 toneladas de peso, está equipado con unos neumáticos Fulda (obviamente) Exelero 315/25 ZR 23.
Hasta ahora se desconocía con exactitud el precio que podría alcanzar el Maybach Exelero, dado que se trataba de un prototipo exclusivo del que no se construirían más unidades. Ahora nos podemos hacer a la idea del precio de disponer de una máquina única como esta gracias al rapero Birdman, que se hizo con él al “módico” precio de 8 millones de dólares, algo más de 5.4 millones de euros. Casi, casi, suficiente como para hacerse con 3 unidades del Bugatti Veyron SuperSport.
El FT-86 II de Toyota
Que Toyota se refiera al FT-86 II con ese nombre a la hora de hablar del modelo de producción nos hace sospechar con si al final se quedará con esa denominacion... Pero bueno, lo importante es lo que ha desvelado en concreto en su última nota de prensa, aunque la verdad, poco o nada es totalmente inédito.
Se comenta en dicha nota que el coche llevará un cuatro cilindros boxer, pero con inyección directa (ya habíamos apostado por eso), dos litros de cilindrada y ofrecido en versión atmosférica. ¿Quieres apostar? unos 240 caballos son viables como máximo con dicha configuración sin problemas de fiabilidad y sin caer en el uso de materiales extremadamente caros, pero yo apostaría por algo en la zona de los 210 potros.
Por lo demás, Toyota España confirma también la oferta de dos cajas de cambio, una manual de seis velocidades y "recorridos cortos", y otra automática (no especifica qué tipo de automática, así que no descartes algo de doble embrague), con levas tras el volante. Ambas transmisiones se acoplarán a un diferencial de deslizamiento limitado posterior de serie (gran noticia).
Golf 2011, una edición especial llamada Edition
Volkswagen presentó para el mercado español, a una edición especial del Golf 2011, llamada Edition. Una variante que tiene un interesante equipamiento y un pecio muy bueno.
El equipamiento de este modelo es el siguiente:
ABS + EBD, ESP + TCS, asistente de ascenso en montaña, sistema de iluminación en curva, seis airbags, dirección asistida, faros antiniebla, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, espejos térmicos y eléctricos, cierre centralizado con mando y ordenador de viaje.
Además incorpora la radio RCD310 MP3, el conector MEDIA-IN con cable USB, las llantas de aleación de 15 pulgadas, el marco de faros antiniebla cromados, paragolpes y espejos pintados, reposabrazos central delantero, volante forrado en piel y un asiento posterior abatible.
Opcionales: Pintura extra-serie, desde 125 euros. Paquete CO2 neutral 20.000 km, 130 euros. Extensión de garantía, desde 160 euros.
El motor disponible para esta versión es un 1.4i de 80 CV. La velocidad máxima es de 172 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,9 segundos. El consumo medio declarado es de 6,4 L/100, y las emisiones de CO2 son de 149 g/km.
Precio Golf Edition 2011 para España: 1.4i de 80 CV Edition, 14.900 euros.
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