ford 1998
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Kia con motores V8
Es difícil mantener una imagen de deportividad con motores de 1,6 litros y tracción delantera. Esto lo saben bien en Kia, que a pesar de compartir plataformas y motores con Hyundai, se ha tenido que conformar con coches como el Forte y el Koup mientras Hyundai abría las bocas de medio mundo con la familia Genesis y sus impresionantes motores Tau V8, de potencia y suavidad reconocida. Esta situación no es sana ni recomendable para la imagen de Kia, pero finalmente la filial de Hyundai va a poder desquitarse con un gran coupé V8 que será presentado en el Salón de Frankfurt. Será conceptual, pero bastará para echar a rodar la bola.
Según ha declarado Hank Lee, jefe de Kia a la británica What Car?, el fabricante quiere posicionarse más claramente como una marca deportiva, que en el futuro incluso podría contar con una división de altas prestaciones propias al estilo OPC o Renault Sport. El primer paso será en cualquier caso un concept V8 de tracción trasera con el que ganar confianza. Derivará "de la nueva berlina de lujo para el mercado estadounidense", así que nos imaginamos que Lee se refiere al K9, un gran sedán que técnicamente estará directamente emparentado con el Hyundai Genesis sedán, del que tomará bastidor, cajas de cambios y motores.
El Cayman de Porsche
Con tanto hablar del Panamera, del Cayenne y ahora también del Cajun, su hermano pequeño, caso podríamos pensar por un momento que los cupés se han convertido en algo secundario para Porsche. Por fortuna el nuevo 911 ya está a la vuelta de la esquina (de hecho, algunos afortunados ya han podido probarlo), y la revisión del Cayman no anda muy lejos.
Por ahora no tenemos muchos detalles técnicos sobre el nuevo modelo, aunque se dice por ahí que equipará un nuevo motor de 3,4 litros con entre 320 y 350 CV, acoplado a un cambio PDK o una transmisión manual. Por oírse, se oyen rumores hasta sobre un Targa, pero centrémonos por ahora en las fotos espía, que va a ser todo lo que tengamos hasta su lanzamiento el próximo año.
Cinco puertas del Chevrolet Cruze
La versión de cinco puertas del Chevrolet Cruze ya ha aterrizado en nuestro mercado y está disponible desde ya en los concesionarios Chevrolet a un precio realmente competitivo (si contamos con el descuento de lanzamiento) y que lo posiciona un escalón por debajo en precio respecto a sus competidores, pese que no está mal equipado (dependiendo de la versión) ni tiene un diseño poco atractivo.
En España el Chevrolet Cruze de cinco puertas se venderá en cuatro acabados diferentes, LS+, LT, LT+ y LTZ, siendo el último el más equipado con diferencia de toda la gama. El precio de partida es de 12.250 euros con el descuento en la campaña de lanzamiento de julio por valor de 3.400 euros.
De momento, las motorizaciones disponibles para el Chevrolet Cruze de cinco puertas serán dos motores de gasolina, un 1.6i de 124 CV y un 1.8i de 141 CV, los mismo que se utilizan en el Chevrolet Orlando, por ejemplo. En ambos casos, el consumo homologado es de 6,6 l/100 km y sus emisiones son de 153 g/km en el 1.6i y de 155 g/km en el 1.8i. Más adelante, a principios de 2012, se ofrecerá un nuevo motor diésel 1.7 y también el 2.0 VCDi disponible en el resto de la gama.
Con este motor, el Chevrolet Cruze acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h. Su par máximo es de 360 Nm y sus emisiones de CO₂ son de 147 g/km. No han publicado los consumos, pero no debería variar mucho de la carrocería sedán, donde homologa un consumo mixto de 5,6 l/100 km.
El nuevo BMW Serie 1, Ergonomia y Seguridad
Los sistemas de navegación opcionales del BMW Serie 1 se controlan con facilidad y eficacia gracias al sistema iDrive. Mediante el controlador, este intuitivo sistema también se utiliza para manejar otras funciones, como el climatizador y las opciones de entretenimiento y comunicaciones, que incluyen CD, radio y teléfono. Las cuatro funciones que se utilizan con mayor frecuencia (CD, radio, teléfono y sistema de navegación) se pueden controlar mediante los botones de selección directa. La pantalla del Sistema de Navegación Professional opcional de 8,8 pulgadas, antirreflejante y de alta resolución está situada allí donde se espera que esté, justo encima de la consola central. La visualización de mapas tridimensionales y de imágenes de gran calidad de los diferentes sitios convierte al sistema de navegación en un asistente muy útil que, además, es todo un placer utilizarlo.
Te has puesto cómodo, has ajustado la posición del volante, el reposacabezas y el espejo. Y ahora llega lo mejor: el botón Start/Stop. Basta con pulsarlo para que el motor cobre vida de inmediato. Una ligera presión en el acelerador es todo lo que se necesita para darse cuenta de que el BMW Serie 1 cumplirá su promesa: el puro placer de conducir está garantizado.
Las paradas bruscas y los frenazos no son un elemento habitual de la conducción diaria. Pero es precisamente en esos momentos cuando es más importante que el conductor que va detrás reaccione con rapidez. Las luces de freno de intensidad variable se encienden en dos fases. Cuando se frena normalmente, se ilumina el elemento principal; cuando se frena con energía, se ilumina en rojo la totalidad de los grupos ópticos. Los conductores que van detrás comprenden intuitivamente y reaccionan. Cuando se dispone de las luces de xenón opcionales, las luces traseras incluyen también una tecnología LED especial.
Los dispositivos electrónicos de seguridad de los BMW Serie 1 reaccionan a las situaciones peligrosas con una rapidez asombrosa. Los sensores de impacto reaccionan al instante y despliegan los sistemas adecuados precisamente en el momento adecuado y con la fuerza adecuada. Todos los modelos de la Serie 1 llevan cinturones de seguridad con tensores y un equipo formado por seis airbags (pasajero y acompañante, para la cabeza delanteros y traseros y laterales integrados en el respaldo de los asientos delanteros).
El nuevo BMW Serie 1, Interior y exterior
El perfil lateral del nuevo BMW Serie 1 es el de un coche de competición en estado puro. Las puertas alargadas y las ventanillas sin marcos maximizan el gancho deportivo del coche, con una cabina muy retrasada que dirige inmediatamente la vista hacia el eje trasero. Los llamativos faldones laterales subrayan el dinamismo e invitan a abrir la puerta y ponerse al volante.
El interior del nuevo BMW Serie 1 recuerda el puesto de pilotaje de un coche de carreras. El volante y la palanca de cambios ocupan una posición perfecta para las manos y garantizan la precisión y la agilidad del cambio y la dirección. La calidad del diseño se aprecia hasta en los menores detalles. La amplia guantera ofrece más opciones para guardar cosas y el tablero de mandos está claramente organizado. Todas las funciones se manejan intuitivamente y dejan al conductor concentrarse en lo importante: disfrutar al volante, por ejemplo.
Hummer H3 Híbrido
La firma que más pérdida le dio a GM durante toda su existencia, Hummer, junto a Raser Technologies, presento recientemente a una variante híbrida del H3, una versión que hacia falta y que es extremamente necesaria para que la firma logre captar algunos clientes antes de que sea vendida.
La misma, como vemos en la imagen, fue presentada junto al gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, en donde él la probó y le dio el visto bueno al proyecto.
El H3 recibe el apoyo de un motor gasolina conectado a la tracción, que entra en funcionamiento cuando las baterías se quedan sin carga y funcionando como un simple generador. Este se carga en un enchufe hogareño, como el Volt.
El consumo se sitúa en unos 2,38 litros cada 100 km, y la autonomía entre los dos motores alcanza casi los 700 km con cada depósito.
Evoque de Land Rover
Land Rover ha iniciado hoy la producción en serie del Evoque, el más pequeño de la gama Range Rover y que Land Rover comenzará a entregar durante este verano. Es un todocamino de diseño agresivo, prestaciones muy razonables y consumos contenidos.
El baby Range se produce en la factoría británica situada en Halewood en sus dos carrocerías. Desde que la firma abriera la recepción de pedidos han sido más de 18.000 las solicitudes en firme para su adquisición, lo que se puede considerar todo un éxito. El Evoque será comercializado en más de 170 países, incluidas China, India y Japón. La oferta española de este modelo arranca en los 33.600 € de la variante 2.2 eD4 con carrocería de cinco puertas y nivel de terminación Pure, y culmina en los 53.100 € del Coupé SD4 190 CV 4WD con caja de cambios automática y acabado Prestige.
PLUS Performance Package para el Prius 2011
Si hay algún modelo en el mundo que sea la bandera en cuanto a la eficiencia y sobretodo que sea famos, ése es el Toyota Prius, sin duda. Sin embargo, no todo es excepcional y maravilloso dentro del mundo Prius, ya que la primera generación, supuso toda una revolución, y realmente funcionaba bastante bien. Sin embargo, en la segunda, Toyota pareció dar un paso atrás y tuvo muchas críticas. Críticas que no ha recibido esta nueva generación del Prius, pero que si hay que poner algún pero, es que los Prius suelen ser coches bastante aburridos de conducir debido al tipo de chasis que poseen. Es por ello que para los que busquen emociones algo más deportivas, sin olvidar que el Prius es un modelo híbrido, Toyota ha lanzado el PLUS Performance Package para el Prius 2011.
Tal y como especifican desde Toyota, este nuevo paquete de rendimiento, ha sido diseñado para poder asumir la creciente demanda que hay en el segmento de los modelos híbridos, es decir, para satisfacer a aquellos clientes que recelan de un comportamiento demasiado blando o suave del Prius, y quieren un coche con mayor carácter. Es si, hay que dejar bien claro que el tren de potencia no ha sido modificado en absoluto, y sólo se han modificado una serie de piezas menores para un mayor disfrute del modelo.
COn estas modificaciones, adquiriremos un carácter más agresivo con un comportamiento más dinámico, algo que muchos demandaban. De esta forma, nuestro Prius recibirá unas siete piezas de carácter estético para mostrar un look más agresivo: nuevo spoiler delantero, difusor trasero y faldones laterales, mejorando de esta forma, el coeficiente aerodinámico general del coche. Además, contaremos con unas nuevas llantas de 17 pulgadas, equipadas con neumáticos con un perfil más bajo.
Además de todo esto, se han modificado ligeramente la respuesta de la dirección (que es más directa que antes), además de retocar los amortiguadores para conseguir un mejor comportamiento en curva gracias a un mayor aplomo, y también a la inclusión de una nueva barra estabilizadora fabricada en fibra de carbono, y que dotará al chasis de una mayor rigidez.
Y para finalizar hay que decir que podremos pedir nuestro PLUS Performance Package en cuatro nuevos colores: Blizzard Pearl, Classic Silver Metallic, Black y Winter Gray Metallic. Eso sí, para todos aquellos que queráis adquirir dicho paquete de rendimiento, hay que decir que las unidades son limitadas, y que los precios estarán entre los 2.500 y 3.000 €, y estará disponible deste este mismo mes de Julio.
Noticias de Audi Quattro Concept
Realmente lo dábamos ya por hecho, pero siempre es bueno contar con un margen de referencia para ir preparando el anuncio oficial. Inside Line ha tirado de la lengua a Stephan Reil, jefe de Quattro Gmbh, y según el responsable del departamento de altas prestaciones de Audi, la decisión sobre fabricar o no el arrebatador Quattro Concept se tomará en septiembre, casi un año después de su debut en el Salón del Automóvil de París, y en las vísperas del Salón de Frankfurt de este año.
El coche, cuyo destino ya tenía que estar escrito en el planning de Audi para los próximos años, sigue en ese inquietante limbo del "sí pero no", aunque Reil se muestra optimista. En su mente, el coche se realizará en forma de una serie limitada a entre 500 y 1.000 unidades, utilizando en su producción materiales de bajo peso sobre un chasis de aluminio, para alcanzar la meta de limitar su masa a 1.300 kg. Esto suena bastante en línea con las informaciones que habían llegado a nuestros oídos, pero no el hecho de que Reil quiera más potencia para el Quattro de producción que en el ya imponente RS5, que obtiene 450 CV de un motor 4.3 FSI.
Considerando que Audi ya tiene prototipo "impresionante" en sus manos, no es descabellado imaginar que podríamos ver un nuevo y fidedigno avance a mediados de septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Allí estaremos.
Honda CR-Z Mugen RR Concept
Por mucho que nos gustaría ver por las calles al Honda CR-Z Mugen RR Concept, de momento parece que nos vamos a quedar con las ganas de hacerlo, puesto que según ha anunciado Honda UK en su presentación en el Goodwood Festival of Speed, este precioso prototipo no es más que un estudio de diseño para futuras innovaciones en las tecnologías usadas en el desarrollo de piezas por parte de Mugen.
Aún así, ver a este Honda CR-Z tan radical te hace pensar que es posible que en un futuro no muy lejano veamos esas mismas piezas vendidas en forma de kit para el Honda CR-Z Mugen o puede que también para el modelo de serie (aunque esto lo vería aún más difícil). Por otro lado, las siglas RR se asocian a las preparaciones más radicales del Mugen, por lo que también podría convertirse en un modelo por encima del Mugen de 200 CV para despedir el modelo. Sería un fin de fiesta por todo lo alto.
La estética de este Honda CR-Z Mugen RR Concept apenas deja ver que se trata de un aburrido coche híbrido. Desde el nuevo paragolpes delantero con las enormes tomas de aire laterales a ese espectacular difusor trasero coronado con dos escapes centrales, pasando por las aletas delanteras ensanchadas o las nuevas llantas de 18 pulgadas, todo el conjunto destila competición y circuito por cada junta de la chapa.
Es más, no se si será por el color que le han puesto o porque las fotos están muy bien hechas, pero diría que me parece incluso más discreto y elegante que el Honda CR-Z Mugen que si saldrá a producción. De lo que no nos dicen nada es de su motor, pero se supone que será el mismo motor 1.5 de 197 CV. Una evolución de ese motor la veo difícil, pero no la descartaría, la verdad.
Así sera el Toyota Hilux 2014
La compañía japonesa si en los últimos años nos ha presentado un modelo interesante y siempre mostrando las tendencias en cuanto a diseño es el modelo Hilux. Así muchos van a recordar el antiguo diseño de la camioneta que fue aproximadamente hasta el año 1998 y allí comenzó un gran ascenso en cuanto a ventas y aceptación del consumidor. En un principio está camioneta mediana tenía como foco solamente usuarios “trabajadores” o sea consumidores que la utilizan exclusivamente para el trabajo diario. Luego el modelo fue cambiando su enfoque y aproximadamente en el año 2000 la plataforma de diseño fue cambiada para que el modelo no sea solo un utilitario sino ya un modelo para el uso diario.
Toyota invirtió mucho dinero en su centro de diseño contratando diseñadores de mucho renombre y año tras año fue modificando este modelo hasta transformarlo hoy en día junto con el Corolla en uno de sus máximos guerreros. En el año 2005 se presentó la nueva plataforma que hoy en día conocemos presentando un diseño nuevo extravagante y muy moderno. Luego la compañía fue cambiando algunos pequeños aspectos hasta que hoy podemos ya empezar a conocer la nueva generación que va a estrenar en el año 2014.
La compañía japonesa va a revelar esta semana en el Salón del Automóvil en Australia más precisamente en Melbourne los modelos Hilux y SW4 totalmente rediseñados. De acuerdo con muchos analistas en el segmento esta será la ultima actualización de la Hilux antes del estreno de la nueva generación prevista para el año 2014. La primera actualización se produjo en el año 2008 pero esta sería la primera que nos marca el futuro real del modelo. La idea del fabricante es mantener sus utilitarios actualizados principalmente antes de la llegada de las nuevas generaciones de sus rivales como la nueva Chevrolet S10 y la Ford Ranger, previstas para el año próximo.
A pesar que Toyota denomina esta actualización como “Big Major Change” lo que en español sería algo como un gran cambio, tanto la Hilux como el utilitario deportivo SW4 no exhiben grandes cambios sino algunos un poco tímidos, seguramente para guardar una gran presentación para el 2014. La mayor parte de estos cambios podemos encontrarlos en su parte delantera en la cual vemos nuevos faroles y una gran parrilla frontal, esta ultima es tal vez la gran novedad ya que nos presenta un diseño con más estilo y similar a las grandes parrillas de Cadillac. En la parte posterior las lamparas aparecen más renovadas y con la tendencia mundial de ser transparentes, a su vez los faroles poseen molduras negras.
Entre otros cambios el capó y el para choques también tendrán un nuevo diseño más recto y a su vez con curvas más pronunciadas aunque esto ultimo parezca una contradicción. En cuanto a su mecánica no se conocen grandes datos sobre la nueva actualización.
La compañía japonesa también anunció su próxima estrategia de marketing bajo el lema “un coche amigo del usuario”, así la empresa realizó una sociedad con salesforce.com que promete traer una innovación y principalmente una gran conveniencia para los vehículos del futuro. Así Toyota quiere que los usuarios tengan un contacto más directo con la empresa y directamente con el centro de procesamiento de datos del coche. Por eso Toyota esta desarrollando su propia red social, de acuerdo con el fabricante japonés los dueños de vehículos van a poder recibir mensajes en sus coches cuando sea necesario por ejemplo realizar un mantenimiento.
Así cada coche tendrá un perfil único y propio dentro de la red social, con lo que vamos a poder enviar mensajes de texto directamente desde nuestro móvil para el centro de datos de Toyota. Sin dudas las redes sociales son la tendencia de los últimos años y empresas como Toyota están de a poco apuntando a ellas.
Descarga el catalogo del Nissan 370Z
Catálogo correspondiente al deportivo Nissan 370Z en carrocería coupé. Es un resumen de las pespecificaicones de este auto.
Atributos del Nissan 370Z para Mexico
Silueta aerodinámica
La silueta aerodinámica de Nissan 370Z® 2011 distribuye a la perfección la fuerza del viento a lo largo de la carrocería para lograr total estabilidad de manejo.
Volante
Forrado en piel con anti-bacterial, ajuste manual de altura, controles de sistema de manos libres Bluetooth®, paletas de control de cambios (Paddle Shift) en versión Touring T/A y controles de audio y velocidad crucero.
Asientos
Novedosamente diseñados con piel y gamuza sutilmente perforada, en dos diferentes combinaciones de color para que elijas el estilo que mejor exprese tu esencia.
Audio
Inigualable sistema de audio Bose® AM/FM/6CD/mp3/RDS/AUX-IN, con 6 bocinas y 2 subwoofers.
Palanca de velocidades
Forrada en piel para un perfecto agarre y acabados en aluminio para acentuar el refinado estilo de los interiores.
Algunos detalles del Audi R8 Limited Edition
Audi lanza al mercado el Audi R8 limited edition, aprovechando su última victoria en esta mitica carrera.
Se comercializarán solamente 100 unidades exclusivamente en Europa, Reino Unido.
Las grandes diferencias de esta versión con las convencionales son en su exterior que podemos personalizar con distintas piezas de carbono ademas de escoger cualquier color del catalogo que ofrece el R8 incluso optar por un color en exclusivo para esta serie llamado Titanium Metallic, las rines son tb las del R8 GT de 19 pulgadas.
Su motor es mismo del R8, un 4.2 V8 que desarrolla 430 Hp, con cambio manual o secuencial a elección del comprador.
Su interior monta una sillas tapizadas en nappa negra con laterales rojos, con remates en el mismo color en varios lugares de la cabina, se puede también encontrar GPS por satélite, equipo de audio Bang&Olufsen con Bluetooth, y micrófonos en las sillas.
Como curiosidad con la compra de una de estas 100 unidades limitadas se recibirá un curso de conducción en el circuito de Silverstone.
Su precio es de 93.935 libras (151,566 dólares)
Version coupe de Fiat 500
El interesante concepto diseñado por tan reputado carrocero podría ser en un futuro algo más que un bonito estudio de diseño.
Con respecto a un 500 normal, no hay muchos ni muy complicados cambios más allá de un diseño típico del lápiz de Zagato, del que no se ven en estos días muchas creaciones.
La producción de esta particular derivación del carismático Fiat 500 habría sido supuestamente confirmada, según Autoblog, por Sergio Marchionne en la rueda de prensa que se llevó a cabo hace poco con motivo del comienzo de la producción de este auto urbano en México.
Vestido con esta armónica carrocería Coupé, Fiat ya tendría un competidor más directo al futuro MINI Coupé, que será revelado en los próximos meses pues los modelos de pruebas ya ruedan prácticamente sin camuflaje.
Información como el lugar de producción, motores o equipamiento no ha sido confirmada.
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