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El Model X de Tesla para Disiembre
Ya sabemos ahora que entiende Elon Musk cuando habla de finales de año: mediados de diciembre. Será entonces cuando finalmente presente el Model X, el primer crossover de Tesla Motors, lo que básicamente deja su debut fuera del Salón del Automóvil de Los Ángeles (noviembre), donde imaginábamos que iba a tener su puesta de largo. Esta información ha sido facilitada por el jefe de Tesla durante la conferencia ofrecida para comunicar los resultados económicos de la empresa, donde también señaló que no cree que nada pueda impedir que se cumpla el calendario.
Por el momento sólo tenemos un minúsculo dibujo del Model X para imaginar el diseño que adoptará el primer todocamino de Tesla, y lo cierto es que tampoco deja ver gran cosa. Esperamos en cualquier caso algo realmente conseguido; Franz von Holzhausen ha hecho un trabajo excelente con el limpísimo Model S, y sus creaciones para Mazda fueron tan originales como atractivas... de hecho, el dibujo del Model X nos recuerda bastante al Mazda Hakaze de 2007.
Cuando entre en producción en 2013, deberían fabricarse en torno a 15.000 unidades por año.
Regresando al Model S, que a corto plazo se convertirá en el modelo más importante de Tesla (y el último, ahora que el Roadster cuenta sus últimos meses de vida), Musk ha confirmado que las unidades Beta llegarán en octubre, antes de su lanzamiento definitivo a mediados de 2012.
Dacia Sandero 2011
Dacia dio a conocer los nuevos precios del Sandero 2011, para el mercado español. Un modelo que ahora reduce su oferta, y también sus precios.
Dirección asistida, - Elevalunas eléctricos,
Aire acondicionado, - Paragolpes pintados,
Airbag frontal conductor, - Airbag frontal pasajero,
Antibloqueo de frenos (ABS), - Luneta térmica,
- Servofreno de emergencia (EBA),
- Tres cinturones traseros de tres puntos,
- Cierre centralizado,
Lunas tintadas, - Parasol acompañante con espejo de cortesía,
- Asiento trasero abatible.
Precios y motorizaciones del Dacia Sandero 2011 para España:
- 1.2i 16v 75 CV Base, 6.290 euros,
- 1.2i 16v 75 CV Ambiance, 8.040 euros,
- 1.2i 16v 75 CV Laureaté, 8.640 euros,
- 1.6 MPI 85 CV Stepway, 9.540 euros,
- 1.5 dCi 75 CV Ambiance, 9.250 euros,
- 1.5 dCi 75 CV Laureaté, 9.850 euros,
- 1.5 dCi 90 CV Laureaté, 10.450 euros,
- 1.5 dCi 90 CV Stepway, 11.750 euros.
Chevrolet Ampera, un auto económico
No está todavía ni tan siquiera en los concesionarios, y ya estamos hablando de su siguiente versión. Cómo es el mundo del automóvil, ¿verdad? Te hablo del Ampera, del que Opel ya ha asegurado que en su próxima encarnación, prevista para 2015, será más económico gracias al uso de un pack de baterías de menor precio, y al escalado de costes. La idea será ponerlo a precio de compacto normal, lo cual suena realmente bien.
Como hiciera Toyota con el Prius en su primera generación, el Ampera buscará convencer y mostrar su técnica en su primera variante, aunque sea a precio de coste. Ya habrá tiempo de amortizar la inversión en futuras generaciones. De momento, lo cierto es que Opel ni siquiera tiene voz en cuanto a la producción que recibe desde Estados Unidos, dado que lo importante por ahora es satisfacer la demanda de su primo americano, el Chevrolet Volt.
FX 2012 de Infiniti
Últimamente, Infiniti está bastante atareada. Hemos podido saber recientemente que Infiniti llegó a un acuerdo con Red Bull, del que han salido rumores en torno a un futuro rival del Nissan GT-R, además del nuevo JX que presentará en Pebble Beach. Sin embargo, si hay algún modelo que ha destacado en Infiniti, ese ha sido el crossover FX. Y es que su segunda generación que fue lanzada en el 2009, el FX ha ayudado a expandir la marca japonesa de lujo en nuevos mercado, como Europa. Es por ello, que Infiniti tiene muchas esperanzas en este Infiniti FX 2012, a pesar de que será una actualización menor.
Estas pequeñas actualizaciones, están inspiradas en el Infiniti Essence Concept Car que presentó en el 2009 la marca japonesa, además de nuevos elementos, como una parrilla frontal revisada así como sus parachoques, nuevos indicadores en el tablero de instrumentos, así como asientos con calefacción en toda la gama de forma estándar, así como una nueva Edición Limitada con el FX35 AWD.
En cuanto a este Edición Limitada, hay que decir que cuenta con una serie de nuevas características con respecto al resto de la gama, como por ejemplo, un nuevo color Iridium Blue para el exterior del coche, así como unas nuevas llantas de 21 pulgadas con acabado en negro satinado, así como luces delanteras tintadas y barras en el techo metalizadas, pedales en aluminio, así como un nuevo sistema de navegación que contará con disco duro e incluso un sistema de cámara heredado de Nissan (el Nissan’s Around View Camera, para más señas).
Y para el resto de la gama FX 2012, habrá un nuevo color exterior para nuestro crossover, el Graphite Shadow, que reemplazará al antiguo Platinum Graphite, mientras que el FX35 Deluxe Touring Package tendrá un nuevo set de llantas de 20 pulgadas así como unos nuevos asientos en piel de alta calidad, con calefacción incorporada, por supuesto. En cuanto al nuevo FX50 Sport Package, sin embargo, contará con nuevos faros adaptativos.
En cuanto a las motorizaciones en los Infiniti 2012 FX35 y FX50, seguirán siendo las mismas, es decir, el FX35 contará con unos 303 CV gracias a su V6 de 3,5 litros, mientras que el FX50 desarrollará unos 390 CV gracias a su V8 de 5,0 litros. Ambos motores tendrán asociados una nueva caja de cambios automática de siete velocidades. Y en cuanto a los sistemas de tracción, el FX50 seguirá contando con un sistema de tracción integral AWD, mientras que el FX35 podrá adquirirse con tracción trasera, o con la ya mencionada AWD. Las ventas comenzarán en Octubre, así que ya sabéis.
El nuevo Accent en Diesel para Europa Occidental
Por ahora no parece que Europa Occidental pueda recibir alguna unidad de los nuevos Accent, pero en otras regiones ha sido muy bien recibido por el público. Para mejorar los resultados, los coreanos han decidido añadir un bloque diésel de buen rendimiento.
Con 1,6 litros, el Accent CRDi cuenta con culata multiválvulas, inyección directa y 126 CV, con un par máximo de 270 Nm. Sólo se podrá pedir con cambio manual de seis velocidades, aunque está en estudio una posible caja automática. El consumo medio es de 4,7 L/100 mientras que la velocidad máxima es de 193 km/h. Con tales cifras se puede considerar como una opción francamente interesante para un uso mixto, pues sus dimensiones no son malas para la ciudad y por prestaciones no defraudará en carretera.
Los primeros países en recibir el nuevo Accent CRDI son Corea del Sur, Chile y Sudáfrica. Más adelante también se podrán adquirir en Australia, Nueva Zelanda y Argelia.
Infiniti QX56
En el caso de Lexus y Acura, algunos de sus modelos son versiones de lujo de más mundanos Toyota u Honda. ¿Esperábais que con Infiniti no pasase lo mismo? Si nos olvidamos del Nissan Patrol Infiniti QX56, Infiniti goza de bastante independencia de plataformas con respecto a Nissan. Según una entrevista de Carlos Ghosn a la revista británica CAR Magazine, Infiniti podría pasar a compartir otro coche con Nissan, llevando a cabo su propia interpretación del matagigantes, de Godzilla, del Nissan GT-R.
Todo vino a cuento de una ronda de preguntas sobre el futuro de la Alianza Nissan-Renault. Al ser cuestionado sobre un posible buque insignia de Infiniti el CEO de Renault-Nissan ha dado la típica respuesta de un mandamás de la industria automovilística: “Si lo vamos a hacer, la respuesta es seguramente no, pero podríamos hacerlo“. En resumidas cuentas, ha dicho que no pero ha dejado la puerta entreabierta a una respuesta afirmativa. Tomemos estas palabras con mucho escepticismo por nuestra parte.
El propio Ghosn ha dicho que la plataforma y la tecnología Nissan podría ser perfectamente útil para un uso en Infiniti, pero que la marca tiene otras prioridades actualmente. Por debajo de los Infiniti G se está desarrollando un compacto para rivalizar con BMW Serie 1, Audi A3, Lexus CT y el futuro Mercedes Clase A. La compañía nipona también está inmersa en el desarrollo de un vehículo eléctrico, con lo que un GT-R con cuerpo de Infiniti Essence – una idea deliciosa – no está en los planes de los próximos tres años.
El nuevo Camry 2012
Es un Camry de color rojo... y no sabemos muy bien qué más podemos decir. Toyota ha publicado en su cuenta de Twitter una nueva imagen oficial del Camry 2012, que después de la filtración del modelo híbrido, nos deja entre frescos y tranquilos. Por la imagen (y particularmente por la parrilla del coche en cuestión) podemos suponer al menos que el modelo fotografiado es el deportivo SE, equipado con los mismos motores de cuatro y seis cilindros que el resto de la familia, pero con una estética ligeramente más impactante y distanciada del supino aburrimiento que encarna el que por otra parte es uno de los modelos más exitosos de Toyota en todo el mundo.
Dentro de poco podremos volveremos con todos los detalles de la cuarta generación del modelo, pero antes, te dejaremos con una pregunta que nos está radiendo por dentro: ¿no le ves un más que un ligero aire a lo Acura?
Toyota Scion IQ para Estados Unidos
La firma económica y deportiva de Toyota, Scion (que se comercializa en exclusiva en Estados Unidos), presentó finalmente a su versión del IQ para este mercado. Un modelo que recién comenzará a venderse en octubre.
El Scion IQ es mucho más agresivo y deportivo que la versión de Toyota. Este incorpora una nueva toma de aire y parrilla, llantas negras de gran tamaño, unos grupos ópticos con fondo negro, alerón y detalles cromados.
911 GT3 Cup
El 911 997 está al final de su vida útil, y muchos esperábamos que con el inminente 991 Porsche también lanzara en 2012 la especificación de carreras de su copa monomarca, antesala de la F1, y cuna para muchos pilotos de GT y de resistencia. Pero no va a ser así. La casa de Stuttgart ha desarrollado una nueva evolución de su 911 GT3 Cup, que además incorpora importantes mejoras de cara al uso en carreras de resistencia.
Y es que la aceptación por parte de series como las de Creventic, Blancpain Endurance Series o Le Mans de los 911 de copa ha hecho que muchos clientes deportivos de la casa alemana estén esperando un modelo capaz de afrontar las duras pruebas de 24 Horas.
Ahora, el 911 GT3 Cup monta un depósito de 100 litros con estandard FT3 y repostaje en el centro del capó delantero, facilitando la vida en su operación en carreras de larga duración con varios repostajes de por medio. Se montan nuevas estabilizadoras de "cuchilla" con siete posibles configuraciones de las propias cuchillas para modificar el set-up del coche y adaptarlo a las necesidades de la pista.
El Nissan GT-R Shooting
No te asustes demasiado, que esta imagen poco agraciada no es más que un juego de Photoshop, que ni tan siquiera se basa en una especulación de... digamos AutoExpress, por poner un ejemplo. Es una obra de TheophilusChin, el genio del 'chop que se ha animado a participar con él en un concurso de recreación gráfica de posibles e improbables, o imposibles diría yo, shooting brakes, y que de momento lo tiene a él por único participante (podéis ver el post del concurso en CarSpyShots pinchando aquí).
Ciertamente, no creo que Nissan pensara en algo de ese tipo, pero a pesar de que el resultado es feo como él solo (seguro que hay a quien le gusta, y nos lo cuenta en los comentarios), el dibujo está hecho con mucha calidad,
El Lexus LFA Roadster 2014
Cuando el coupé era todavía un renacuajo que conservaba el guión vestigial de su fase como prototipo, Lexus presentó en el Salón de Detroit la que en teoría iba a ser la versión descapotable de su superdeportivo. De eso hace ya más de tres años, y seguimos sin saber nada sobre él. Ahora, Automotive News ha hecho revisión de los planes a medio plazo del fabricante japonés, y según sus soplones, el Roadster sigue en marcha, aunque no lo veremos hasta mediados de 2014, dejando un año de descanso entre el fin de producción del coupé (limitado a 500 unidades) para evitar la más mínima colisión comercial.
Lo cierto es que a estas alturas ya dábamos por desaparecido al LFA Roadster, y es que son públicos los problemas con los que se encontró Lexus durante el complejo desarrollo del coupé, situado en las antípodas de la filosofía de la marca premium de Toyota, más centrada en el confort y la discreción que en los estridentes chillidos de su motor V10.
Por otro lado, AN ha recogido los futuros lanzamientos de Lexus de aquí a 2015. Si quieres conocer lo que se avecina, tienes un listado con lo más importante tras el salto.
- Lexus IS: Rediseñado totalmente a finales de 2012. Tendrá carrocería familiar para Europa, y estará emparentado técnicamente con el nuevo GS. Estéticamente no mostrará grandes novedades.
- Lexus ES: Rediseño completo a mediados de 2012. Tendrá una versión híbrida, y el comportamiento dinámico será muy superior al del modelo presente. Visualmente compartirá la enorme parrilla del nuevo GS.
- Lexus GS: Rediseño completo a comienzos de 2012. Su estética será totalmente revisada para ponerla en línea con el LF-Gh. Podría terminar derivando en una versión coupé. Tendrá un motor diésel para Europa.
- Lexus LS: Rediseñado a comienzos de 2013. Los ingenieros han hecho énfasis en la reducción de peso antes que en las prestaciones puras y duras, buscando una reducción mayor de los consumos.
- Lexus RX: Será totalmente rediseñado en 2014, y tendrá una versión híbrida que podría seguir utilizando acumuladores de níquel en lugar de un sistema de iones de litio.
- Lexus LX: La vida del primo rico del Land Cruiser estará a la altura de sus dimensiones; la nueva generación podría hacernos esperar hasta pasado 2015.
- Lexus VX: El gran crossover/MPV de Toyota aún sigue en los planes, pero más como idea que otra cosa. Su lanzamiento ha sido retrasado, y no hay fecha de lanzamiento que se conozca.
El futuro de BMW, i3 y i8 2013
BMW presentó oficialmente a su nueva línea i, que por el momento comprenderá al i3 y i8. Dos modelos distintos, pero con características muy similares. La nueva sub-marca ecológica de BMW será presentada al público en el Salón de Frankfurt, en septiembre.
El i3 2013 mide 3.84 mm de largo, 1.53 mm de ancho y 2.01 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.57 mm. El nuevo modelo derivado del Proyecto Megacity comprende de lo siguiente:
- Un chasis monocasco de fibra de carbono con estructuras auxiliares en aluminio,
- Suelo plano,
- Cuatro plazas,
Un espacio de carga de 200 litros, - Tracción trasera.
La potencia es de 170 CV, - El par máximo es de 250 Nm,
- Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos,
La velocidad máxima es de 150 km/h, - Las baterías son de Ion-litio (refrigeradas por líquido),
- Las baterías se pueden cargar al 80% con un cargador rápido, y al 100% en 6 horas con una toma normal,
- La autonomía es de 160 km.
El i8 2013 mide 463 mm de largo, 1.95 mm de ancho y 1.28 mm de alto. El nuevo superdeportivo derivado del prototipo Visión EfficientDynamics Concept comprende de lo siguiente:
- Tiene un reparto de pesos 50/50,
- Espacio para cuatro personas adultas,
- Una arquitectura denominada LifeDrive (Los módulos Life de material sintético reforzado con fibra de carbono, forman el habitáculo, mientras que los módulos Drive albergan todas las funciones relevantes para la conducción).
El motor es un híbrido enchufable, y se compone de lo siguiente:
- Un motor de 1,5 litros Turbo de gasolina de 223 CV y 300 Nm,
- Un eléctrico de 126 CV de potencia aproximadamente,
- La autonomía 100% eléctrico es de 35 km.
- La potencia total es de 349 CV y 550 Nm de par máximo,
- La batería es de Ion-litio,
- Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos,
- La velocidad máxima de 250 km/h,
- El consumo combinado medio es de 2,7 litros a los 100 km.
- El motor eléctrico impulsa las ruedas delanteras y el de combustión mueve las traseras.
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