Con tanto salón de París, casi pasa desapercibida esta filtración. Se trata de la zaga del nuevo Corvette C7. Y no se trata de cualquier filtración, pues por lo poco que se ve estamos ante lo que para los fans del Corvette (entre los que me incluyo) es una auténtica revolución. El modelo abandonaría los pilotos traseros más o menos redondeados que llevó "toda la vida". Los del C7 hacen eco a los del actual Chevrolet Camaro.

También abandona la luna trasera envolvente, que lucía desde la tercera generación, en favor de un portón alargado que, viendo la luna trasera lateral, se nos antoja muy a lo Aston Martin.


Según las fuentes de Autoblog, estamos ante la versión definitiva de la zaga, quizá el spoiler sea un poco más pequeño o se modifique alguna toma de aire, pero esta es la zaga del Corvette C7. ¿Qué os parece esta (r)evolución?




El completamente renovado Nissan Altima 2013 ha ganado la valoración 5 estrellas de calificación en cuanto a seguridad, por parte del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos (NCAP) del National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). A partir de los modelos 2011, NHTSA implementa pruebas y requisitos más estrictos para obtener esta calificación 5 estrellas.

“Con el nuevo Altima, hemos habilitado un conjunto de innovaciones en seguridad, incluyendo faros inteligentes, advertencia de puntos ciegos y detección de objetos en movimiento, sólo por nombrar algunos”, dijo Brian Carolin, vicepresidente senior de Ventas y Mercadotecnia de Nissan Norteamérica. “Altima 2013 incluye un paquete completo de funciones avanzadas de seguridad, que se combinan con otras funciones tecnológicas para dar confort a los ocupantes”.



Nissan Altima se encuentra equipado con una variedad de características de seguridad estándar, como el sistema Nissan Advanced Air Bag, bolsas de aire laterales en los asientos delanteros, bolsas de aire tipo cortina en el techo, Control Dinámico del Vehículo, cinturones de seguridad de sistema ALR/ELR de tres puntos, sistema LATCH para sujeción de la silla de niños, construcción de zonas programadas de deformación delanteras y traseras en la carrocería, sistema de monitoreo de presión de llantas con alerta de auto inflado, el cual hace sonar el claxon para notificar cuando el inflado ha alcanzado la presión recomendada.

Sumado a tecnologías como Safety Shield de próxima generación, que incluyen alerta de punto ciego, advertencia de abandono de carril y sistemas de detección de objetos en movimiento mediante una innovadora cámara trasera, como equipamiento en Estados Unidos.

Todas estas características permiten que el Altima sea un auto seguro en su construcción y desempeño, sin olvidar su confort y amplio equipamiento tipo Premium como características clave.

 El Infiniti IPL G convertible 2013 es el segundo vehículo de la alineacion Infiniti de alto desempeño.

Su diseño se centra en la filosofia de "desempeño total", incluye atributos de manejo únicos y características interiores y exteriores exclusivas a un precio atractivo.

Basado en el Infiniti G37 convertible, el IPL G convertible tiene un motor V6 de 3.7 litros. La estructura interna del silenciador y los materiales han sido maximizados para reducir la presión y ofrecer un escape más silencioso. El resultado es una reducción de 30% en la presión del escape en comparación con el G convertible. Como resultado de estos cambios, se produce una potencia de 343 caballos de fuerza. El motor está unido a una transmisión automática de siete velocidades controlada electrónicamente.



La dinámica mejorada se centra en ofrecer un manejo seguro y un viaje confortable. Los ajustes a la suspensión y amortiguación están diseñados para optimizar cada uno de estos aspectos, conectar al conductor con la superficie del camino y minimizar las vibraciones incómodas.

Su exterior único tiene un diseño dramático de facia y defensa. Cada parte fue pensada para complementar su estilo seductor. Así, es un vehículo más que listo para el camino. 

Su interior está en armonía con el exterior. Está equipado con asientos delanteros deportivos forrados en piel color rojo con el logo de IPL, volante con costuras en rojo, pedales y reposapies de aluminio.  

En cuanto a seguridad, cuenta con un sistema avanzado de bolsas de aire, sensores en los cinturones de seguridad y sensor de ocupantes, los asientos traseros incluyen cabezales fijos, así como pilares frontales reforzados.

Ford ha decidido renovar por completo su portafolio de vehículos y en esta ocasión le tocó el turno a su SUV Light Escape. Al igual que la Explorer, la nueva Escape toma como base el nuevo diseño de la marca proveniente de Ford Europa. Los faros alargados y la nueva parrilla le dan un toque moderno que ya le hacía mucha falta y la une con el resto de la marca en esta nueva tendencia visual.

Los cambios en la nueva Escape fueron totales, esta nueva generación es un vehículo completamente nuevo, y completamente mejorado… en todos los aspectos. El nuevo chasis es mucho más rígido y ligero ayuda a que la Escape se sienta como una camioneta mucho más refinada. El interior es completamente nuevo y goza de este diseño actual de Ford que es sumamente moderno. La pantalla en la consola central es touchscreen y desde ahí se controla el sistema de infotenimiento desde el cual se puede activar cualquier amenidad con la que cuenta la camioneta: sistema de sonido, navegación, clima y teléfono.



No sólo el diseño es mejor que antes, la calidad de los materiales y del ensamble es justo lo que esta camioneta, si no es que la marca completa, había necesitado durante años. El habitáculo de la nueva Escape nos hace sentir que estamos en un vehículo Premium aunque no hayamos tenido que pagar una cuota tan grande. Los asientos son cómodos y tienen muy buen soporte lateral y la posición de manejo es buena y no se siente tan alta. La visibilidad es buena en general y la cámara y los sensores de reversa nos ayudan a estacionarnos más fácil.

La idea general de la nueva Escape es hacernos la vida más fácil. El acceso y encendido sin llave son algo hasta cierto punto común hoy en día, lo que no es común es la apertura con sensor de la cajuela. Si tenemos nuestras manos ocupadas y no podemos abrir la cajuela, sólo basta con tener el sensor en nuestra bolsa y pasar el pie por debajo de la cajuela para que esta se abra o cierre automáticamente sin necesidad de tocarla.

El sistema de activación por voz Ford Sync también nos facilita la vida al permitirnos activar casi cualquier cosa con solo usar la voz, sólo basta decirle “tengo hambre” para que en el mapa del navegador aparezcan los restaurantes más cercanos.

Pero no todo es comodidad, la nueva Escape también tiene un lado atrevido. Para esta generación se puede equipar con el motor EcoBoost Turbo de 2.0 litros con 240 caballos de fuerza que nuestra unidad de pruebas traía, junto a la caja de doble clutch de 6 velocidades.

El motor turbo le permite una aceleración bastante competente y la velocidad de los cambios con la caja de doble clutch sólo mejora la situación. El nuevo motor EcoBoost no sólo es potente, también está pensado para ofrecer un buen consumo de combustible, siempre y cuando se maneja con cierta civilidad, si son fans de tener el turbo soplando a su máxima capacidad la mayor parte del tiempo, el consumo no es tan bueno.

Entre más altas sean las revoluciones del motor, mejor hace su trabajo la caja de velocidades. Lamentablemente cuando estamos atorados en el tránsito la caja puede llegar a sentirse un poco brusca, creemos que en parte es porque está enfriada por aire en lugar de aceite.

El comportamiento dinámico es el esperado en un vehículo de su categoría. A pesar del motor turbo y la buena entrega de poder del mismo, la Escape no es un auto deportivo. Su chasis y suspensión están muy bien balanceados y soportan sin mayores problemas la entrega de potencia, pero aunque el comportamiento de la Escape sea bastante neutral, por ningún motivo es un auto deportivo, no importa que sea igual de rápida en línea recta que muchos de ellos.

La Escape es el último eslabón que faltaba en esta nueva generación de vehículos Ford importantes, desde su introducción ha sido un estandarte de la marca y esta nueva generación la lleva a lugares nunca antes imaginados, haciéndola una SUV Light considerablemente mejor, no sólo que la generación anterior, sino mejor que la gran mayoría de las otras opciones que hay en el segmento.

Lavado de cara para el Verso de Toyota, a fin de ponerlo más en la línea estética del nuevo Auris de segunda generación. Y lo que nos hemos encontrado en París nos ha gustado. El frontal gana muchos enteros, con una mirad más afilada, y un diseño que ya no queda tan "suave e impersonal" como antes. Curiosamente, el culo y el lateral apenas cambian respecto a la generación actual del modelo, y a pesar de ello, encajan perfectamente con la vista frontal.



En el interior apenas apreciamos cambios, con la cúpula de los relojes situada todavía en posición central, algo que no nos gusta. Siete asientos repartidos entre tres filas y una gama de motores con mecánicas diésel revisadas (122 y 170 caballos) completan los atributos de este MPV compacto al que todavía le queda mucho por decir en el mercado europeo antes de que llegue su renovación completa en un par de años.

 Chevrolet confirma la introducción de la primera versión equipada con motor turbo en la historia del Malibu. La nueva versión LTZ de Malibu se distingue por el diseño, la tecnología y el manejo conocidos de esta nueva generación, complementados con un motor de alto desempeño.

El Malibu es uno de los autos con mayor historia y reconocimiento en el portafolio de Chevrolet, como año modelo 2013 está renovándose por completo para ofrecer un vehículo más eficiente, más espacioso, con un manejo más dinámico y visualmente más atractivo. Malibu 2013 cuenta con la mejor aerodinámica en la historia de este modelo con un coeficiente aerodinámico de 0.29, muy cerca del 0.28 de Volt. Además es el vehículo con el interior más silencioso dentro del portafolio Chevrolet.



“Con la introducción de la versión LTZ completamos nuestra línea del nuevo Malibu 2013, con tres diferentes niveles de equipamiento: LS y LT con motor 2.5 litros normalmente aspirado y LTZ con motor 2.0 litros turbo”, comentó Eduardo Gelista, Gerente de Mercadotecnia de Chevrolet Autos. “Estamos seguros de que el Malibu es uno de los sedanes medianos mejor equipados y que tiene todo lo necesario para destacar en su segmento, retener a los amantes del Malibu y atraer nuevos clientes que además de buscar un sedán amplio y refinado, también están en busca de un desempeño y actitud más deportivos”, señaló.

El Malibu LTZ representa el tope de gama del modelo y su principal característica es el motor Ecotec 2.0 litros turbocargado que desarrolla 259 caballos de fuerza, está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades con modo manual. El tren motriz en conjunto con el diseño optimizado aerodinámicamente del Malibu 2013 están creados para ofrecer un mejor desempeño y mayor economía de combustible.

En el exterior, adicional a elementos como deflector delantero que le proporciona un frente más agresivo, faros delanteros de alta intensidad, las luces traseras inspiradas en el Camaro, entre otros; la versión LTZ destaca por sus rines de aluminio de 19 pulgadas con llantas de alta velocidad, suspensión trasera multilink, dirección eléctrica sensible a la velocidad, apertura de seguros por proximidad, encendido del motor con botón de arranque, quemacocos, faros delanteros de xenón y faros traseros de tecnología LED.

En la parte interior, el Malibu Turbo ofrece asientos del conductor con memoria y vestiduras de piel, así como el equipamiento de la nueva generación que incluye acabados en madera que coexisten con detalles cromados en tablero y puertas, así como en la consola central, el tablero de instrumentos y volante, y junto con la luz interior en tono “Ice blue” para una sensación de lujo. Además, cuenta con el nuevo sistema de conectividad Chevrolet MyLink, que incorpora una pantalla táctil de alta resolución de 7 pulgadas, elementos de conectividad como Bluetooth que permite reproducir música y aplicaciones desde los smartphones y conexión manos libres para hacer y recibir llamadas, reconocimiento de voz y sistema de navegación.

Chevrolet ha puesto especial cuidado en el equipamiento de seguridad del nuevo Malibu, por lo que incorpora de serie bolsas de aire de doble etapa para conductor y pasajero, laterales y de tipo cortina para protección en caso de volcadura, bolsas de aire para el cuello para conductor y pasajero, laterales para protección de torax y cabeza de los ocupantes del asiento trasero, sumando en total 10 bolsas de aire. Incluye también control electrónico de estabilidad StabiliTrak® y sistema de frenos antibloqueo, así como sistema de alerta de colisión frontal y sistema alerta de abandono de carril.

Pues sí, amigo mío, se acabó lo que se daba. Ya no existe más el Clio RS 200 caballos atmosférico con cambio manual. Aquí está su sucesor, vestido de amarillo, y equipado bajo su capó delantero con un 1,6 "K9" retocado por RenaultSport de inyección directa y sobrealimentación por turbo, con 200 caballos de potencia máxima y 240 Nm de par máximo.



La potencia máxima llega a seis mil revoluciones por minuto, pero el par está disponible en cantidad desde mucho más abajo, ofreciendo un motor mucho más lleno que el añorado 2.0 atmosférico hasta ahora conocido. Asociada a este nuevo turboalimentado está la nueva caja de cambios de doble embrague y seis velocidades capaz de realizar cambios de marcha en 150 milisegundos.

¿Sucesor del SX4? ¿Sucesor del Vitara? Ni lo uno ni lo otro. El S-Cross es un compacto del segmento C, que busca ofrecer estética crossover, de momento en forma conceptual, adelantando lo que será un rival directo para el Qashqai de Nissan y compañía a corto plazo.

Y es que el SX4 resultaba más pequeño, por lo que este nuevo modelo lo sustituirá, pero en un segmento superior (y con un precio superior también, a buen seguro). Su versión de producción la hemos fotografiado de manera clandestina y llena de camuflaje más de una vez (pincha aquí para verla), y nos da en la nariz que quizá la veamos ya para el próximo Salón de Ginebra en marzo.



Pero hasta entonces tenemos que conformarnos con esta maqueta, de la que Suzuki ha revelado pocos detalles "teóricos" sobre su técnica. Estéticamente nos parece que le sobran algunos cromados, aunque las proporciones parecen funcionar bien. No es de nuestros favoritos del Salón... ¿Tú cómo lo ves? ¿suficiente para rivalizar con el Qashqai?

 BMW ha homologado la Michelin Pilot Super Sport, la llanta de serie más rápida del mundo en circuitos, para su nuevo M6. A partir de su comercialización, la totalidad de los BMW M6 se equiparán con llantas Michelin Pilot Super Sport, que cuentan con la más alta tecnología y que está formada por la asociación inédita de tres elementos: cinturones Twaron®, la banda de rodadura Bi-Compound y la huella de contacto variable 2.0.

El cinturón Twaron es una fibra de alta densidad, usada especialmente en aeronáutica y en equipos militares de protección, cuya principal característica es su gran resistencia a la tracción. Es un material fuerte y ligero a la vez. A peso equivalente, el Twaron es cinco veces más resistente que el acero. Gracias a su tensión variable, el cinturón aprieta más fuertemente en el centro de la banda de rodadura que en los hombros. La fuerza centrífuga está, de este modo, mejor dirigida y las fuerzas repartidas de forma más homogénea.



Desarrollada originalmente para llantas en carreras de alto desempeño, la tecnología Bi-Compound consiste en repartir dos gomas diferentes en las partes derecha e izquierda de la banda de rodadura. En la zona exterior, un compuesto reforzado con negro de carbono asegura una excepcional resistencia en las curvas cerradas y en la zona interior, un compuesto de última generación que se agarra a las pequeñas asperezas del camino, permitiendo una excepcional adherencia en suelo mojado.

La huella de contacto variable 2.0, permite que la llanta trabaje con una óptima huella de contacto con el suelo. Según la forma de trabajo de la llanta en recta o en curva, la geometría de la huella varia, pero no la superficie de contacto de goma al suelo. También ayuda a que las fuerzas y la temperatura se distribuyen de forma más homogénea dentro del área de contacto con el suelo, garantizando un control absoluto del automóvil.
Para celebrar los 65 años del Festival de Cannes y la Palme d’Or (Palma de Oro), Mercedes-Benz y AMG ofrecieron una flotilla de vehículos en color dorado para dicho evento.

Como tributo a uno de los festivales más glamorosos del mundo, los autos de Mercedes-Benz, pintados en color dorado, serán conducidos por todo Cannes para transportar a los invitados VIP, aunque también habrá otra estrella que brillará en la gala Cinema Against AIDS, organizada por la fundación amfAR en el Hotel du Cap-Eden-Rocon y se trata del Mercedes-Benz SL 65 AMG ’45 Anniversary’.



Y es que el icónico SL está de manteles largos porque cumple 60 años, mientras que la marca AMG celebra su aniversario número 45.

Tanto Mercedes-Benz como AMG son patrocinadores de esta gala que es uno de los eventos más prestigiosos del festival de cine, así que los vehículos asegurarán que los invitados tengan una entrada espectacular en la alfombra roja.

Además de esto, AMG patrocinará la legendaria ‘Le Club by Albane’ en el hotel J.W. Marriott, así como la ‘IWC Filmakers Dinner’-

Diariamente, a lo largo del festival, Mercedes-Benz invitará a los invitados y asistentes a experimentar el verdadero ‘Driving Performance’ en pruebas de manejo individuales por la Riviera Francesa en diversos modelos AMG que se encuentran a la venta.

Además, un Mercedes-Benz SL 63 AMG se exhibirá afuera del hotel y, acorde con la temática del festival, cuenta con una escenografía similar a la de un set de grabación.

Nissan presentóuna audaz propuesta del futuro taxi ‘Black Cab' de Londres, para dar servicio a los cerca de 300 mil usuarios diarios de estos vehículos, el Nissan NV200 London Taxi.

El NV200 London Taxi, se fabricará en la planta de Barcelona, España y ofrecerá una significativa reducción de las emisiones de CO2 en comparación con los modelos actuales de taxi, siendo uno de los objetivos de la estrategia para mejorar la Calidad del Aire de Londres del alcalde Boris Johnson. Además, está previsto llevar a cabo pruebas con el prototipo eléctrico e-NV200 en la ciudad hacia el 2013.

El alcalde se une a las asociaciones de discapacitados y a la influyente asociación de taxistas de Londres (London Taxi Drivers Association) en celebrar la llegada del Nissan NV200 London Taxi.



La versión taxi del NV200 ya se presentó en Tokio y fue elegida en Nueva York como "Taxi del mañana". El NV200 London Taxi se une así a la visión global de Nissan para la industria del taxi privado. 

Nissan ya cuenta con una presencia destacada en la historia de los taxis londinenses, ya que su motor 2.7 litros TD27 diesel fue elegido para propulsar al histórico LTI FX4 ‘Fairway' black cab, aportando una destacable mejora en la velocidad, el consumo y la eficiencia de los taxis londinenses. Ese mismo motor se utilizó también en el sucesor del Fairway: el TX1.

Steve McNamara, secretario general de la Asociación de Taxistas Licensed Taxi Drivers' Association, explicó: "Nissan ha dejado una importante huella en el mercado de los taxis, ya que el motor 2.7 diesel que montaban los antiguos taxis ha sido uno de los mejores que se hayan montado jamás en un "Black cab". Por ese motivo, desde que supimos de la existencia del NV200 London Taxi, pensamos que sería una excelente idea. Nos gusta que tenga un aspecto propio de un cab, es confortable, facilita el acceso y la salida de los pasajeros y es muy manejable. Si las cifras de consumo son las que se han anticipado, estoy seguro de que se convertirá en un éxito de ventas."

El NV200 London Taxi, se ha diseñado desde el interior y hacia el exterior, pensando en el confort del conductor y los pasajeros, e incluso en el resto de usuarios en las calles. Es más eficiente y más respetuoso con el medio ambiente que los actuales modelos de ‘Black Cab'. Asimismo, proporciona más confort y espacio a los ocupantes, y se ha puesto una atención especial a la accesibilidad para personas con movilidad reducida.

Fiable y robusto, el Nissan NV200 London Taxi, está basado en la camioneta NV200 de serie, producida en España, un modelo que ha obtenido diferentes premios, entre ellos el de Van Internacional del Año. Lanzado a finales de 2009, el modelo se vende en 40 países y ya se han comercializado más de 100,000 unidades en todo el mundo. 

Ofrece cinco confortables asientos, tres en la banqueta posterior y otros dos más plegables en el sentido opuesto al de la marcha. El asiento al lado del conductor se ha eliminado para crear mayor espacio para el equipaje. 

Uno de los elementos más interesantes del taxi son las puertas corredizas para los pasajeros, desarrolladas para que se abran y cierren con facilidad. Son más seguras para los peatones, ciclistas y otros vehículos ya que al abrirse no generan obstrucción del paso.

El Nissan NV200 ofrece costos de utilización más reducidos que los modelos alternativos. El eficiente motor 1.5 dCi de 110 caballos de fuerza, con caja manual de seis marchas, consume 5.3 l/100 Km en ciclo combinado, lo que supone un considerable ahorro con respecto al más eficiente de los TX4 que tiene un consumo combinado de 8 l/100 Km.

Sujeto a las pruebas finales, incluidas las de crash-test, el Nissan NV200 diesel espera recibir la homologación como taxi londinense a finales de este año.

Las notables modificaciones sobre el NV200 de serie, aseguran que el modelo será conforme a las regulaciones de la TfL (London Taxi Conditions of Fitness). Entre ellas se incluyen la disponibilidad para alojar una silla de ruedas y disponer de un radio de giro de 7.6 metros, un requerimiento legal para todos los Hackney Carriages que tiene su origen en la pequeña plazoleta que existía delante del famoso Hotel Savoy, en The Strand, donde los taxis debían dar media vuelta en una única maniobra.

Tesla presentó el Model X, un vehículo eléctrico para siete pasajeros muy esperado. Reúne lo mejor de una SUV con los beneficios de una minivan.

Su plataforma le permite desempeñarse en formas que no se esperarían de un vehículo de estas dimensiones. Su centro de gravedad es más bajo que el de cualquier otra SUV, lo que hace inevitable notar que cada curva la toma de una forma hábil.

Al ser un vehículo eléctrico, no utiliza ni una gota de gasolina y tiene cero emisiones de CO2. Además, el rango de manejo es increíble y está proporcionado por su batería de 60 u 85 KWh a elegir.
Está disponible con un motor dual y tracción delantera, trasera y una alternativa opcional de tracción en las cuatro ruedas. El segundo motor le permite a la SUV desempeñarse mejor en todo tipo de clima y de terreno. En el caso de los modelos con tracción en las cuatro ruedas, el Model X puede acelerar de cero a 60 millas por hora en menos de cinco segundos. Con ello supera a las SUV más rápidas y a muchos deportivos.
Sus puertas de ala de gaviota le dan mucho estilo y funcionalidad. Se abren hacia arriba, no estorban y no tienen problemas para abrirse, ni siquiera en los lugares de estacionamiento más estrechos. Además, se puede subir y bajar fácilmente del vehículo. También se tiene un acceso fácil a la segunda y tercera filas.

Su producción comenzará en la segunda mitad de 2013 y el precio será similar al de un Modelo S bien equipado. Ya se pueden hacer pedidos.


La marca SEAT escogió la ciudad medieval de Toledo para presentar de manera oficial e internacional el nuevo sedán que ostenta el mismo nombre, el nuevo SEAT Toledo. El sedán compacto de la marca española combina como nunca el diseño con la funcionalidad, el dinamismo con la eficiencia y presenta una excelente relación valor-precio.

Por todas sus características, el nuevo modelo de SEAT continúa el legado de las primeras generaciones del Toledo. Con más de 860 mil unidades producidas, las dos primeras generaciones triunfaron por su atractivo diseño y multitud de soluciones prácticas.

“El Toledo será otra vez un éxito, gracias a su diseño emocional en conjunto con una óptima funcionalidad, conducción dinámica y elevada eficiencia. Encarna nuestra visión del perfecto sedán compacto y nuestros clientes dirán que es un magnifico coche a un precio excepcional” declaró James Muir, presidente de SEAT, S.A.

El nuevo Toledo presenta una renovada madurez: con una longitud de 4.48 metros, cuatro centímetros más que el Toledo de segunda generación, que también era un tres volúmenes convencional. En la nueva generación del Toledo destaca la capacidad de la cajuela, con un volumen de 550 litros, ampliable a 1.490 litros con los asientos traseros abatidos. Además, la distancia entre ejes es de 2.602 milímetros (80 mm más que el Toledo II), consiguiendo más amplitud interior para todos los pasajeros, mientras que las dimensiones de las puertas permiten acceder fácilmente al habitáculo.

“El nuevo Toledo es un auténtico SEAT: ideal para el uso cotidiano, con los más altos niveles de calidad y fiabilidad,” afirma el Dr. Matthias Rabe, Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo Técnico de SEAT, S.A. “Los motores con la tecnología más avanzada del Grupo Volkswagen y la puesta a punto del chasis proporcionan una combinación de placer de conducción con elevada eficiencia y seguridad. Y en cuanto a consumos y emisiones, el Toledo figura entre los más eficientes de su segmento.”

 “El nuevo Toledo demuestra que un sedán compacto con cajuela puede ofrecer también un diseño altamente emocional y deportivo. Nuestro nuevo modelo combina una silueta claramente moderna y elegante con una excelente funcionalidad. Éste es el sedán compacto de SEAT, con elevada calidad de diseño en cada detalle,” subraya Alejandro Mesonero-Romanos, Director de Diseño de SEAT.

La silueta del nuevo Toledo muestra claramente el nuevo lenguaje de diseño de SEAT presentado en los conceptos IBE, IBX e IBL y aplicado de forma sistemática en el nuevo León. El Toledo tiene aplomo, presenta superficies precisas y líneas nítidas. Destaca el diseño anguloso de los faros, rasgo que forma parte del nuevo ADN de diseño de la compañía, junto con la parrilla de forma trapezoidal, la acentuada entrada de aire en la parte inferior y la línea horizontal de las luces traseras.

Uno de los detalles que más llaman la atención es la apertura de la cajuela, en una sola pieza, al estilo de un hatch-back, mismo que aumenta la funcionalidad y el acceso a la zona de carga, mientras imprime un toque distintivo a este nuevo Toledo.

El interior del nuevo Toledo es ahora más amplio y luminoso, los instrumentos del tablero cuentan con una distribución lógica y ergonómica, permitiendo así que los controles de la consola central se puedan ajustar de manera intuitiva.

La pasión por cada detalle, queda demostrado en la elección de colores y en el impecable acabado de las piezas y ensambles.

Ofrece tecnología avanzada en todas sus versiones, comenzando por una carrocería altamente rígida, característica que permite aumentar la percepción de calidad al mismo tiempo que brinda niveles óptimos de seguridad pasiva. Gracias a la aplicación de las soluciones técnicas más innovadoras, el peso básico del nuevo Toledo es de sólo 1 mil 159 kg.

Por su parte, los motores del nuevo modelo de SEAT aprovechan las tecnologías más modernas, destinadas a aumentar su eficiencia. Las motorizaciones y variantes de la gama Toledo figuran entre las más eficientes de su segmento en cuanto a consumos y emisiones.

En definitiva, diversas acciones como la reducción del peso del vehículo, una mejora en la aerodinámica y la introducción de modernos propulsores, hacen que el nuevo Toledo sea una referencia en el segmento de los sedanes compactos.

Montará un propulsor de cuatro cilindros de 1.2 litros TSI, capaz de entregar 105 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, que podrá mostrar excelentes cifras de consumo en carretera y ciudad. No obstante la pequeña cilindrada, este pequeño motor de tan sólo 89 Kg. de peso podrá mover sin problemas al nuevo Toledo.



Otra opción disponible será el motor de 1.4 litros TSI con 122 caballos de fuerza, mismo que estará unido a una transmisión DSG de 7 velocidades, esta última sólo se ofrecerá en combinación con este motor.

Finalmente la tercera opción será un motor de 4 cilindros y 1.6 litros de inyección directa, el cual tiene una potencia de 105 caballos, con transmisión manual de 5 velocidades, será ideal para trayectos citadinos y consumos contenidos.

Las suspensiones del nuevo SEAT Toledo han sido diseñadas y configuradas con precisión e imprimen un carácter deportivo y seguro al nuevo sedán compacto de la marca española. El eje delantero es de tipo McPherson, con trapecios inferiores y barra estabilizadora, mientras que el eje trasero monta una compacta barra de torsión. La dirección electrohidráulica contribuye al dinamismo del coche y la servoasistencia de la dirección disminuye conforme aumenta la velocidad de marcha.

En esta nueva generación de Toledo, destaca gran espacio en cajuela que llega hasta los 550 litros de capacidad, sumado a esto, la distancia entre ejes aumenta hasta los 2,602 milímetros consiguiendo más amplitud para los pasajeros, mientras que las dimensiones de las puertas permiten acceder fácilmente al habitáculo, haciendo mucho más sencillas las maniobras de ascenso y descenso.

El sedán de lujo RL es uno de los vehículos de Acura que cuenta con la tecnología más avanzada, y su modelo 2012 la tiene en abundancia. Esta tecnología aplicada al motor, al chasis y al interior garantiza al dueño de un RL beneficios en el desempeño, seguridad y confort.  

Con una apariencia audaz, un motor de 300 caballos de fuerza y el Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), un sistema de tracción de respuesta inteligente en las cuatro ruedas, el RL 2012 demuestra que el lujo refinado puede complementarse de manera perfecta con la tecnología avanzada y la adrenalina del desempeño. 



El sistema SH-AWD brinda tranquilidad y una experiencia de manejo estimulante, sin importar la mayoría de las condiciones climáticas bajo las que se conduzca. El SH-AWD ayuda al RL a tomar las curvas de manera más efectiva, pues reduce la carga de las llantas frontales y mejora el balance.

El RL 2012 está disponible en 3 versiones: RL, RL con el Technology Package y el RL con el Advance Package. Todos cuentan con un motor V6 de 3.7 litros, transmisión automática de 6 velocidades con Sport Shift secuencial que genera un fuerte desempeño de aceleración y hace más eficiente el consumo. Esta eficiencia en la ciudad/carretera/combinado es de 17/24/20 millas por galón.

El Technology Package incluye un sistema de navegación con reconocimiento de voz, un sistema de tránsito en tiempo real, un sistema de clima en tiempo real, una cámara de reversa y sensores traseros. El Advance Package incluye además un sistema de frenado que reduce la colisión y un control de crucero adaptativo.

En su interior, el RL tiene un estilo elegante que incluye asientos en piel, un espacio cómodo para los pasajeros en la parte de atrás, varias áreas de almacenamiento y una variedad de funciones fáciles de utilizar. Además cuenta con un sistema de control de clima automático independiente de doble zona para el conductor y el copiloto, moonroof, sistema de audio Acura/Bose, Bluetooth, conectividad HandsFreeLink y un visualizador de información múltiple que permite un fácil acceso a varias funciones electrónicas.

El exterior tiene un estilo aerodinámico y da una sensación de estabilidad a altas velocidades. Su desempeño le permite retar a los sedanes sport japoneses y alemanes más capaces.


Lexus aprovechó el sofisticado ambiente del Concurso de Elegancia de Pebble Beach para presentar el nuevo GS 350 2013 que ofrece un nuevo diseño, una mejor experiencia de manejo y novedades tecnológicas al interior.

El auto será lanzado en 2012 y estará disponible con una versión híbrida y la F-Sport. En cuanto a diseño, resalta la nueva parrilla que poco a poco se incluirá en los nuevos modelos de Lexus; el cuerpo, hecho de aluminio, reduce el peso del auto y lo hace más ágil y aerodinámico, pero al mismo tiempo más rígido comparado con el modelo actual.



Sus proporciones son más anchas, dándole una presencia más fuerte y con mucho estilo, pero haciéndolo también más funcional, que es lo que desea  expresar Lexus en su nueva generación de autos.

De perfil, el GS proyecta la imagen de un auto muy espacioso y las formas le dan la idea de estar en constante movimiento. Inclusive la pintura fue desarrollada para hacer más notables las superficies del auto y cuenta con hojuelas de cristal que le dan un alto grado de brillo.

Tiene luces de alta tecnología combinadas con luces LED para el día, algo que le da un toque muy dinámico y esta atención a los detalles llega hasta el interior dándole un buen balance de lujo, amenidades tecnológicas y diseño emocional.

La cabina está enfocada al conductor y la experiencia de manejo, pero también brinda un buen espacio para todos los ocupantes. Los asientos tienen nuevo diseño, la cajuela tiene 25% más de capacidad de carga.

El tablero es más grande  y la mayoría de los controles fueron reubicados para darle un aspecto más sofisticado y limpio. Incluye sistema de clima que ahorra energía y la nueva generación de sistema Remote Touch que con el toque de un botón permite la operación de los controles de clima, audio, teléfono, sistema de navegación y otros.

Resalta el uso de maderas para el interior, así como iluminación LED y un reloj análogo que le da un toque extra de lujo.

En el tema de la seguridad incluye 10 bolsas de aire, asientos frontales que reducen las lesiones de cuello, un sistema pre-colisión que utiliza el cruise control para advertir al conductor de los objetos que pudieran ser factor de una colisión.

Viene con cámara de reversa, sistema de visión nocturna, display head-up, monitor de punto ciego, Lane Keep Assist, advertencia de cambio de carril y cámara infrarroja que monitorea los ojos del conductor. En caso de que éste no vea al frente al momento de una colisión que parece inminente, el sistema activará una alarma sonora. Si el conductor no responde, el sistema iniciará una maniobra de frenado para reducir la severidad del impacto.

En cuanto a tecnologías multimedia incluye Bluetooth, sistema de sonido compatible con audio y video DVD, display de ocho pulgadas de alta resolución y en los modelos con sistema de navegación se incluye una pantalla de 12.3 pulgadas que puede dividirse para mostrar mapas o alguna información del auto.


Buick, la marca de vehículos Premium de General Motors presentó al mercado mexicano el nuevo integrante de su portafolio: el Regal. El sedán Premium que combina desempeño, diseño y confort con un interior finamente detallado y alto nivel de equipamiento.

“Conducir un Buick Regal Turbo es una experiencia de gran impacto sensorial, gracias a su diseño refinado y atractivo, que le da un toque de sofisticación desde el interior hacia afuera”, comentó Mónica May, Gerente de Mercadotecnia de Buick, GMC y Cadillac. “Estamos seguros que el Regal Turbo conquistará a los amantes del lujo y el confort, a todos aquellos que buscan hacer compras inteligentes donde la durabilidad y tecnología son prioridad”, señaló.



Está equipado con un motor Ecotec 2.0 litros Turbo que produce 220 caballos de fuerza, potencia comparable con la de un propulsor de seis cilindros, pero con la eficiencia de uno de cuatro. El motor está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades con opción a modo manual para dar al conductor una sensación de manejo más deportiva.

La carrocería y sistemas estructurales fueron desarrollados a nivel global otorgándole al Regal el manejo dinámico de un sedán de lujo con el confort y refinamiento característicos de Buick. Suspensión frontal independiente tipo MacPherson, suspensión trasera independiente multi-link, sistema de dirección eléctrica y un optimizado sistema de frenos en las cuatro ruedas diseñados para tener un balance entre confort y deportividad.

Al exterior muestra una silueta fluida con proporciones estilo coupé que sugieren movimiento desde cualquier ángulo; la atención al detalle se complementa con aplicaciones personalizadas de los conceptos de diseño exclusivos de la marca, como la parrilla en forma de cascada, acabados cromados y líneas fluidas en la parte inferior de las puertas. Destacan los faros de xenón de alta intensidad y los rines de aluminio de 18 pulgadas con diseño de 13 brazos.

La sensación de fluidez y movimiento se extiende también en el diseño interior del Regal, donde los paneles laterales se unen directamente con el panel y la consola centrales; los indicadores del panel de instrumentos tienen el aspecto de relojes deportivos y se iluminan con luces LED color ice-blue, que es el mismo tono usado en la iluminación ambiental de la cabina. Los asientos están forrados en piel y son calefactables para conductor y pasajero.

El Regal es el primer integrante de la línea Buick en incorporar como parte de su equipamiento el sistema de conectividad Buick IntelliLink®, que combina funcionalidad y entretenimiento mediante sus diferentes funciones como comandos de voz intuitivos, compatibilidad con USB y smartphones mediante Bluetooth para realizar llamadas con manos libres, controlar las aplicaciones de radio en línea, música, fotos y videos. Todo lo anterior se reproduce en el sistema de sonido de nueve bocinas Harman/Kardon® con amplificador y subwoofer.

Al igual que todos los vehículos Buick, el Regal ofrece una cabina silenciosa gracias al sistema Quiet Tuning® que con sus vidrios laminados y sellado especial en las puertas, junto con las texturas interiores, reduce, bloquea y absorbe los ruidos al interior de la cabina.

También ofrece un completo equipamiento de seguridad, que incluye entre otras características, seis bolsas de aire, frenos ABS en las cuatro ruedas, control electrónico de estabilidad StabilTrak® y sensores de reversa con alerta sonora; elementos que lo hicieron acreedor al galardón como Top Safety Pick 2012 por el Instituto de Seguridad de Tráfico en Carretera (IIHS por sus siglas en inglés).

McLaren Automotive utilizará su primera aparición oficial en un Autoshow para presentar el prototipo de su siguiente súper deportivo –el McLaren P1- que basa gran parte de su inspiración y tecnología en la división de carreras de la compañía.

El P1 será presentado como un estudio de diseño y el próximo año la versión de producción verá la luz del día y planean comenzar a venderlo en los siguientes 12 meses.

Según Ron Dennis, Presidente Ejecutivo de la marca inglesa, no planean hacer del P1 el auto más veloz del mundo, sino el más rápido en la vida real, en las calles comunes, al mismo tiempo que hacerlo el más veloz alrededor de un circuito.



El P1 de producción será más caro y tendrá mejor desempeño que el 12C y el 12C Spider.

Con unas proporciones equilibradas, musculoso y una línea esbelta su apariencia es la de un coche elegante y lujoso. Prescinde de la capota dura, tan habitual últimamente, para montar una capota blanda de gran calidad. Está pensado para aquellos amantes de los coches que disfrutan de la conducción al aire libre con la capota quitada.



Tiene una longitud de 4,70 m, y entra a competir en el segmento de cabrios de tamaño medio como son el Renault Megane Cabrio o el Ford Focus Cabrio . El Cascada recuerda a versiones clásicas descapotables Opel de los cincuenta y sesenta, como el “Kapitän” o el “Rekord”, que a los cabrios que han diseñado en los últimos años.

La tecnología empleada en el Opel Cascada permite que con tan sólo pulsar un botón, el techo de lona de alta calidad se pliega rápidamente, pudiendo plegarla incluso a una velocidad de hasta 50 km/h.


¿Vives o estás vivo? Bajo este slogan Toyota basa el primer anuncio de televisión del nuevo GT86 que acaba de lanzarse en el mercado español. He de reconocer el vídeo me ha gustado muchísimo al conseguir plasmar con la animación lo que verdaderamente se quiere expresar, algo que no siempre se consigue.



Lo que encontrarás tras el salto es la particular visión de un joven cansado del aburrido día a día cada vez más común en las ciudades en las que apenas hay tiempo para vivir de verdad y disfrutar de lo bueno que tenemos a nuestro alcance. Cansado de esa monotonía, trata de huir en su flamante GT86 y buscar nuevas experiencias más auténticas que le hagan sentir vivo. Dale un ojo al vídeo y luego nos comentas qué te parece.


Hyundai vuelve a dar un salto de calidad con sus últimos modelos en la parte alta de su gama, el Genesis Coupé 2013 y el Azera 2012. La marca coreana, que ya es la sexta que más automóviles vende en Estados Unidos (en 2011 vendió un 20% más que en 2010) y está teniendo ventas récord en lo que va de 2012, sigue capitalizando el éxito del Sonata (4º auto más vendido en 2011 en EU) y el Elantra (8º), pero es en sus modelos superiores donde está sorprendiendo aún más a la industria.



Si el 2011 fue un buen año para la familia Genesis con un crecimiento en ventas del 13%, este año promete ser aún mejor con el nuevo Genesis Coupe, que atrae a un público más joven a la marca y ya es muy popular entre los amantes del tuning gracias a su agresivo diseño exterior.

El Coupe 2013 viene con una parrilla frontal más ancha donde destaca la banda de plástico negro que tiene una continuación en las falsas tomas de aire del capó. También incorpora luces LED para algunos modelos en las esquinas inferiores, bajo los también rediseñados grupos de luces. Otra novedad es su línea exterior en forma de “z”, el diseño de los rines de 18 y 19 pulgadas y las luces LED traseras.

En el interior Hyundai sigue cuidando cada vez más los detalles de sus modelos de gama alta. El Genesis Coupé incorpora acabados de piel, plásticos negro ‘piano’ y tres ‘relojitos’ en el salpicadero típicos de los modelos deportivos. La palanca de cambios también ha sido revisada, pero su posición un poco retrasada no es la más cómoda.

El Genesis Coupé se ofrece con dos motorizaciones y dos transmisiones diferentes. El revisado motor turbo de 2.0 litros entrega 274 caballos de potencia, una importante ganancia de 64 caballos respecto al modelo anterior de cuatro cilindros, con unos consumos medios de 20 millas por galón en ciudad, 30 mpg en carretera y 24 mpg combinados. Alcanza las 146 millas por hora.

La segunda motorización es un V6 de 3.8 litros que entrega 348 caballos, también más que el anterior (42 caballos de ganancia). Sus consumos medios son de 18 millas por galón en ciudad, 27 mpg en carretera y 22 mpg combinados. El Genesis Coupe puede alcanzar las 149 millas por hora con este motor.

Las transmisiones son la automática totalmente nueva de 8 velocidades con shiftronic y la manual revisada de seis velocidades.

La suspesión es otro de los aspectos que más llaman la atención en la conducción del Genesis Coupé. Es firme, pero no dura. Quizá los más acostumbrados a autos deportivos echen de menos más dureza, pero la mayoría agradecerán la suspensión Macpherson delantera e independiente trasera en los baches más pequeños. Además, el modelo ofrece la opción extra de montar frenos Brembo.

Otra curiosidad del Coupé es su sonido, artificialmente aumentado con un ´generador de sonido´ en el modelo de 3.8 litros para que el auto se escuche más agresivo y deportivo.

Entre los extras ofrecidos se incluyen rines de aleación de 19 pulgadas, luces intermitentes en los retrovisores laterales, sensor de aparcamiento trasero, luces LED para el día, focos de xenon, calefacción en los asientos y un sistema de navegación con pantalla de 7 pulgadas, entre otros. Respecto al modelo anterior, se añaden también dos nuevos colores exteriores, azul ‘parabólica’ y cobre ‘Cataluña’.

Su precio se mueve entre los $24,250 del modelo 2.0 turbo con transmisión manual y ningún extra hasta los $34,250 del 3.8 automático con el paquete ‘track’.

 Porsche anunció que su ambicioso proyecto, el 918 Spyder, se encuentra en un avanzado estado de desarrollo y será para septiembre de 2013 cuando pase de prototipo a modelo de producción para que antes de que termine el año, los primeros compradores reciban el súper deportivo.

De acuerdo con Porsche, se está trabajando para que el 918 Spyder redefina la diversión de manejo, la eficiencia y desempeño.

Por el momento, la marca alemana reveló algunas imágenes de los prototipos que aparecen con un camuflaje basado en los Porsche 917 de carreras.



En estas pruebas recientes, los ingenieros les dan los toques finales al auto, orientándose en fortalecer la relación entre los sofisticados componentes de la transmisión junto con la combinación de un motor de combustión y dos motores eléctricos independientes que completan las nuevas demandas de las estrategias de operación.

De acuerdo con Porsche, estos son componentes críticos del auto en los que se ha puesto toda la experiencia y capacidad de innovación. Dichas estrategias de operación, así como el desarrollo del software son una de las prioridades centrales de la marca, pues ambos tienen una fuerte influencia en el manejo extremo y divertido que debe tener el 918 Spyder, haciendo posible una combinación única de consumo de combustible mínimo y máximo desempeño.

Este súper auto fue diseñado como un vehículo plug-in hybrid que integra un motor de combustión de alto desempeño y dos motores eléctricos que generan 770 caballos de fuerza y un consumo de 78.4 millas por galón.

Además, con este modelo Porsche establece nuevos estándares en tecnología como el uso de fibra de carbono, funciones aerodinámicas y además demuestra lo que será capaz de hacer el Porsche Intelligent Performance en el futuro.

El nuevo Subaru BRZ 2013 deportivo tendrá su debut en Norteamérica en el Autoshow Detroit 2012. 

El BZR 2013 se diseñó con un solo fin: brindar manejo excepcional. Para lograrlo, los ingenieros desarrollaron un chasis que tuviera un centro de gravedad lo más bajo posible mediante el uso del motor Boxer. 



Este nuevo motor de 2.0 litros y 200 caballos de fuerza se desarrolló para que fuera más compacto y así poder colocarlo más abajo y más atrás en el chasis. Para lograr un centro de gravedad bajo se estimó que era necesaria la tracción trasera para que el motor pudiera montarse lo más bajo posible. Está unido a una transmisión manual o automática de seis velocidades. 

El BRZ ofrece un look atlético y estilizado. Ofrece confort y practicidad con sus dos asientos y espacio expandible en la cajuela, junto con la seguridad y calidad que distingue a la marca. 

El DB9 ya lleva varios años en el mercado y es obvio que necesita una actualización, es por eso que Aston Martin se dio a la tarea de mejorar el auto en todos los aspectos posibles, pero manteniendo esa identidad única que tiene el DB9.

El cambio estético es sutil pero obvio. El nuevo frente se parece mucho al del recientemente descontinuado Virage al presentar una trompa con un diseño más limpio y estilizado, que a su vez tomó inspiración en el One-77. A pesar de su diseño general de apariencia más aerodinámica, el nuevo DB9 es varias millas más lento que su predecesor aunque igual estamos hablando de 183 millas por hora.



En el interior encontramos un auto más preocupado por el lujo y la comodidad con mejores materiales y más atención al detalle. Se puede pedir en configuración 2+2 o ser realistas y entender que los asientos de atrás igual no sirven de nada y pedirlo biplaza. También se pueden pedir asientos especiales de Kevlar para reducir el peso del auto.

La aceleración también mejoró con su motor V12 de 6.0 litros con ahora 517 caballos de fuerza. Ahora hace el 0 a 60 millas por hora en 4.6 segundos, 0.2 menos que el modelos anterior.

Al parecer el DB9 mejoró justo lo suficiente para hacer del Virage un auto sin sentido, y es por eso que este último fue descontinuado después de sólo 18 meses de fabricación. Con las mejoras al DB9 el espacio entre él y el DBS se reduce todavía más, dejando sin espacio para respirar al Virage.

Mitsubishi anuncio que los cambios para el modelo 2013 de su Lancer SE AWC solo serán menores y estará potenciado por un eficiente motor 2.4L de cuatro cilindros, 168 Hp de potencia y 226 NM de torque.

El resto de la línea Lancer permanecerá en gran medida sin cambios respecto al modelo actual, sin embargo la versión SE AWC tendrá algunas novedades, como por ejemplo; nuevas llantas de 16 pulgadas y un paquete de opcionales Premium, el cual consiste en un sunroof de vidrio, sistema de audio Rockford Fosgate con radio satelital SiriusXM, volante forrado en cuero, pantalla LCD de alto contraste y detalles del interior en cromo.


Sin embargo, quienes busquen una alternativa más económica pueden elegir entre el modelo 2.0 DE y 2.0 ES, mientras que el Lancer GT seguirá teniendo el mismo motor 2.4L que se puede encontrar en el SE AWC. Quienes busquen mayor potencia tienen, como siempre, el modelo tope de gama Ralliart, el que llega con motor 2.0L de cuatro cilindros turbocargado, 237 HP de potencia y 342 NM de torque.

Los precios para el Lancer DE comenzaran en $15.995 USD mientras que el modelo ES comenzara en $17.095 USD (ambos con transmisión manual de 5 velocidades). El modelo ES con transmisión CVT empieza en los $17.995 USD y el SE AWC con motor 2.4L y CVT en $20.295 USD. El Lancer GT con transmisión manual de 5 velocidades tiene un precio inicial de $19.995 USD y por último, la versión Ralliart $28.095 USD.

El BMW Concept Active Tourer, que se muestra por primera vez en el Autoshow de París 2012, permite anticipar innovaciones adicionales, previstas para el sector de autos Premium pertenecientes al segmento de automóviles compactos.

BMW muestra soluciones orientadas hacia el futuro, tanto en el habitáculo como en relación con el sistema de propulsión de este modelo. En él se consigue una combinación novedosa entre confort y funcionalidad, por un lado, y dinamismo y selecto estilo, por el otro. Su propulsor híbrido tipo plug-in garantiza un máximo nivel de eficiencia.

Gracias a su longitud exterior de 4,353 milímetros, a sus deportivas proporciones y al típico trazado de las líneas según criterios de diseño de la marca, este concepto logra trasladar la estética característica de BMW a un segmento automovilístico adicional.



La posición más elevada del asiento, la amplitud del habitáculo que beneficia a todos los ocupantes, y la versátil forma de agrandar el compartimiento de carga, son las cualidades que distinguen al interior del BMW Concept Active Tourer.

La versatilidad de su funcionalidad se combina con un excelente nivel de confort al conducir y, además, con un ambiente propio de un automóvil Premium. Las características dinámicas de este estudio automovilístico son producto de la configuración específica del concepto propulsor BMW eDrive. Este sistema incluye un motor de gasolina de tres cilindros y un motor eléctrico.

Juntos tienen una potencia de 190 caballos de fuerza, suficientes para que el BMW Concept Active Tourer pare el cronómetro en menos de ocho segundos al acelerar de 0 a 60 millas por hora. Sin embargo, puede recorrer  40 kilómetros por litro, y su valor de emisiones de CO2  es de 60 gramos por kilómetro.

La batería de ión-litio del auto tipo plug-in puede cargarse conectándola a una toma de corriente convencional. Con la batería cargada, el auto tiene una autonomía de más de 30 kilómetros, conduciendo únicamente con el motor eléctrico.

En el salón de París, Mercedes-Benz presentará un nuevo modelo para su futura gama de vehículos eléctricos. Se trata del Mercedes-Benz Clase B Electric Drive. Este concept car, pero muy cercano a la serie, es el primer modelo en lucir la apelación comercial Electric Drive, que llevarán todos los Mercedes-Benz, Mercedes-AMG y Smart eléctricos en los próximos años.



El Clase B Electric Drive equipa un motor de 100 kW y 310 Nm con una autonomía de 200 km. La batería se puede cargar tanto en una toma de corriente doméstica de 230 V como una de 400 V para las recargas rápidas.

La batería está situada debajo del suelo de los pasajeros y delante del eje posterior, de este modo las cotas de habitabilidad del interior y del maletero no se ven mermadas.

La fecha de comercialización del Clase B Electric Drive está prevista para 2014.