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Una de las ventajas de este site, es su sencillez, ya que ofrece de una manera fácil y sencilla las mejores opciones para que puedas encontrar lo que realmente estás buscando. Organizada por una parte, a partir de las categorías, cada una con sus diferentes subcategorías. Por otra parte puedes buscar anuncios clasificados por las ciudades o estados más populares de tu país o región.  

En fin, este sitio te ofrece un sinfín de oportunidades si deseas comprar o vender cualquier producto que tengas o necesites.

El Corolla lleva 45 años en las carreteras de Estados Unidos siendo sinónimo de automóvil confiable y duradero, lo que ha llevado a Toyota a vender ya más de 10 millones de Corollas desde 1968 en este país, de los cuales 4.5 millones aún están circulando. La marca japonesa celebra ese hito con el lanzamiento del remozado Corolla 2014, construido totalmente en Norteamérica (Canadá y Mississippi) y que tiene el objetivo de pasar de ser un vehículo “que se debe comprar” a ser un automóvil “que se quiere comprar”, en palabras de Jim Colon, vicepresidente de comunicación de Toyota para Estados Unidos.



Lo cierto es que el Corolla necesitaba un rediseño urgentemente. El modelo anterior estaba ya pasado de cualquier moda y era uno de los coches más sosos del mercado. No es el que nuevo Corolla –la décimo primera edición- rompa radicalmente con la tradición anterior, pero el diseño –principalmente el exterior- le confiere un aire juvenil que será bien recibido por aquellos compradores en busca de un compacto económico, cómodo, fácil de manejar y que casi seguro les dará pocos problemas.

Toyota, que se enorgullece de ser la marca más popular entre los hispanos de Estados Unidos desde 2004 con un 16% de cuota de mercado, espera con el nuevo Corolla conectar con una nueva generación de primeros compradores de auto menores de 35 años.

Conducción fácil desde el minuto cero

Tuvimos la oportunidad de probar diferentes modelos del nuevo Toyota (más abajo se especifican las diferencias) y una sensación fue común a todos ellos: la facilidad para hacerse con el auto desde un primer momento. En cualquiera de las motorizaciones y transmisiones disponibles (1.8 litros y 4 cilindros con o sin sistema Valvematic, ya fuera automático tradicional, manual o con transmisión variable-continua CVT), el nuevo Corolla es sobre todo un vehículo sencillo de controlar.

Mención especial merece la transmisión CVT, que ofrece una sensación muy mejorada respecto a sistemas similares en otras marcas. “Transmisión continua” significa que no hay “marchas” o “cambios”, sino que hay dos poleas que se mueven progresivamente y cambian sus diámetros para generar diferentes ratios de potencia logrando un motor más eficiente y ligero. Esto supone que se pierde la sensación de aceleración que supone un cambio de marcha. Para evitar esto, la nueva transmisión CVTi-S (“i” por inteligente y “S” por cambio, en inglés) del Corolla añade artificialmente puntos de cambio de marcha que imitan una transmisión automática tradicional, tanto cuando se acelera como cuando se decelera.

En el Corolla S –el modelo más deportivo-, el opcional sistema CVTi-S incluye siete de esos puntos de “cambio de marcha” que además pueden activarse desde la palanca de cambios o desde las manetas del volante, buscando imitar un modelo de conducción sport y sensación en el pedal más tradicionales.
La familia MINI crece cada vez más y las versiones John Cooper Works de estos nuevos modelos no se hacen esperar, por lo que el Countryman Works llegó para ampliar la oferta de versiones deportivas del portafolio de la marca.

El Countryman Works abre un nuevo segmento para MINI al ser el auto más grande y versátil que ha fabricado la casa inglesa.



La versión Works se enfoca más en el desempeño que puede ofrecer el auto gracias a su motor 1.6 litros turbo de 218 caballos de fuerza. A diferencia de los Works anteriores, el Countryman es el primero de su clase en ofrecer una caja de cambios automática.

Es capaz de acelerar en apenas 7.0 segundos de 0 a 62 millas por hora. Consume en promedio 1.9 galones a las 62 millas. La velocidad punta es de 139.8 millas por hora con caja automática.

La versión mejorada de la máquina se basa en el propulsor del MINI Cooper S. Al igual que éste, dispone de una unidad turbo tipo Twin-Scroll, sistema de inyección directa de gasolina y sistema de regulación variable de las válvulas que se basa en la tecnología VALVETRONIC de BMW Group.

Este sistema de regulación de la carga sin estrangulamiento logra mejorar la capacidad de respuesta y optimiza el grado de eficiencia del motor. De esta manera la respuesta al pisar el acelerador se empareja con un modesto consumo de combustible.

La dirección es prápida y precisa, dándonos siempre la sensación de estar manejando un MINI, sin importar el mayor tamaño del Countryman. La caja de cambios automática hace muy bien su trabajo y el modo manual nos permite jugar bastante con ella, logrando una verdadera sensación de manejo deportivo.

La suspensión es algo dura y las llantas runflat no ayudan a tener un manejo suave, sobre todo en asflatos maltratados en lo que se sentirán las irregularidades un poco más de lo deseado.

En el interior encontramos el clásico diseño MINI con excelentes acabados y materiales de primer nivel. Al ser un auto más grande requiere de algunos detalles diferentes como botones para los elevadores de las ventanas traseras, por lo que se hicieron algunos cambios menores al cambiarlos a un lugar más común (las puertas) en lugar de donde se ubican habitualmente en estos autos (la consola central).

El espacio en las plazas traseras es suficiente para llevar a tres adultos en viajes cortos, otro cambio importante para la marca ya que anteriormente sólo el Clubman podía ser pensado para hacer viajes largos con el auto lleno.

Otro cambio importante es la opción para la tracción total, las versiones All4 cuentan con un sistema eléctronico de tracción integral que está enfocado en darnos el mejor agarre posible en toda circunstancia, mejorando el comportamiento dinámico del auto.

El kit aerodinámico de serie consigue que el diseño del auto resulte aún más expresivo, a la vez que optimiza el guiado de aire mediante las formas especialmente marcadas de los faldones delantero y trasero y de los faldones laterales.

El MINI Countryman Works es una nueva opción para quien gusta del desempeño clásico de un MINI pero busca un vehículo más versátil que pueda utilizar en más ocasiones, ampliando así el abanico de opciones de la marca y atrayendo muchos nuevos compradores que buscaban algo que fuera más funcional y no sólo sumamente divertido.
Ha habido un buen número de mejoras en la seguridad del coche desde la incorporación de cinturones de seguridad y bolsas de aire.

Algunas de las más recientes innovaciones de seguridad de coches incluyen tener un mecanismo de apertura del maletero para evitar atrapamiento tronco y cámaras de visión trasera y pantallas o un sistema de sensor de seguridad puede ayudar a alertar de un niño u otro objeto detrás de su coche.



Normas de seguridad del asiento de coches emitidas en 2011 por la Academia Americana de Pediatría y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras recomiendan que los niños permanezcan en un asiento elevado hasta que tengan 4 pies y 9 pulgadas (57 centímetros) de altura y tienen entre 8 y 12 años de edad, cuando los cinturones de seguridad regulares son más propensos a encajar correctamente. Eso probablemente los padres se preguntan por qué los cinturones de seguridad regulares no se pueden hacer para adaptarse a los niños más pequeños, así que no tienen que utilizar los asientos elevados tanto tiempo. Si la altura se puede ajustar el cinturón de seguridad, ¿por qué no la posición del cinturón de seguridad o el asiento en sí?

Las Innovaciones de seguridad de coches que permiten que los niños se sientan con seguridad, sin asientos elevados probablemente un tiempo fuera, pero aquí hay algunas nuevas características de seguridad que pueden hacer que sus hijos más seguros:

Cinturones de seguridad inflables - cinturones de seguridad traseros inflables están disponibles en el 2011 Ford Explorer y eventualmente estará disponible en más coches.¿Cuáles son los cinturones de seguridad inflables? Piense en los cinturones de seguridad con una función de mini-aires bolsas instaladas en los que se desplegarán en un accidente.Estos cinturones de seguridad inflables, que utilizan un sistema de gas comprimido frío para inflar, se pueden utilizar con los asientos de seguridad y asientos elevados. 

Cinturones de seguridad de altura ajustable - muchos coches nuevos ya vienen con cinturones de seguridad retráctiles regulables en altura con pretensores. Dado que estos no también ajustan la posición del cinturón de seguridad regazo, los padres deben tener cuidado de que no se mueven a sus hijos fuera de su asiento para niños demasiado pronto porque están usando un cinturón de seguridad ajustado embargo. 

Asientos elevadores integrados - ayudan a asegurar que el niño mayor utiliza un asiento auxiliar con uno que está integrado en el asiento del coche y luego se pliega una vez que haya terminado de usarlo. 
La seguridad automotriz ha tomado el centro del escenario, sobre todo porque todo terrenos han sido noticia por su tendencia al vuelco. Para los consumidores de hoy en día, sin embargo, Electronic Stability Control (ESC) puede hacer la diferencia. ESC puede reducir significativamente el riesgo de un vuelo en un SUV.



¿Qué es el Control Electrónico de Estabilidad?

CES es un sistema de seguridad activa que utiliza sensores para detectar cuando un conductor está a punto de perder el control del vehículo e interviene de forma automática para proporcionar estabilidad y ayudar a la estancia del conductor en el recorrido previsto, especialmente en sobreviraje y subviraje situaciones. Expertos de la industria han elogiado control electrónico de estabilidad como un hito en la seguridad del automóvil, comparándolo con cinturones de seguridad y airbags. ESC mantiene los vehículos en la carretera, ayuda a evitar vuelcos y patines, y por lo tanto la opción de seguridad fácil para los consumidores en la compra de un vehículo nuevo.

Un número de estudios se han llevado a cabo pruebas de la eficacia de la ESC, y la investigación global de seguridad automática que verifica Control Electrónico de Estabilidad no, de hecho, salvar vidas. Cinco estudios diferentes proyecta una reducción del 30-35% en un solo vehículo se bloquea gracias a ESC.

¿Cómo funciona ESC

Incorpora frenos antibloqueo (ABS) y control de tracción (TCS), que impiden bloqueo de las ruedas durante el frenado y giro de las ruedas al acelerar y va un paso más allá de los dos sistemas, actuando cuando las fuerzas laterales están trabajando para reducir aún más el riesgo de derrapar en todas las situaciones de conducción.

Más en pocas palabras ... ESC compara constantemente la intención del conductor con el comportamiento real del vehículo de seguimiento:

  • Velocidades de las ruedas
  • Ángulo del volante
  • Aceleración lateral
  • Posición de la mariposa
  • La presión del cilindro maestro

Un microordenador central analiza los datos entrantes. Cuando se detecta la inestabilidad, ESC desencadena inmediatamente una respuesta para mantener el vehículo en curso, de frenado automáticamente cualquiera de las cuatro ruedas y / o el ajuste de la torsión del motor.


Cómo conseguir control electrónico de estabilidad en su próximo vehículo

ESC se ofrece como equipamiento opcional o estándar en una amplia variedad de vehículos de casi todos los fabricante de automóviles. Es una característica de seguridad que tiene muchos nombres:
  • Electronic Stability Program - ESP (Audi, Mercedes , Saab, VW )
  • Control dinámico de estabilidad - DSC ( BMW , Land Rover , Jaguar)
  • StabiliTrak ( Buick , Cadillac , Chevrolet , GMC , Pontiac )
  • AdvanceTrac ( Ford , Lincoln , Mercurio )
  • Vehicle Dynamics Control - VDC ( Subaru , Nissan , Infiniti )
  • Estabilidad / Vehicle Skid Control - VSC ( Toyota , Lexus )
  • Vehicle Stability Assist - VSA ( Acura )
  • Sistema de control de precisión ( Oldsmobile )
  • Dinámico de Estabilidad Control de Tracción - DSTC ( Volvo )
  • Sistema de Control de Estabilidad ( Porsche )
  • Manejo activo (Chevrolet Corvette)

A pesar de la eficacia demostrada de control electrónico de estabilidad, sólo el 6% de todos los vehículos fabricados en los EE.UU. están equipados con ella, en comparación con más del 30% en Europa.

La próxima vez que usted está en el mercado para un vehículo nuevo, asegúrese de solicitar ESC!
Como parte de la renovación total de la marca a nivel mundial, Ford lanza la segunda generación de la EcoSport, una SUV light basada en el Fiesta enfocada a mercados emergentes que ya también se comenzará a vender en Europa.



Esta nueva generación de la EcoSport presenta un diseño mucho más vanguardista y moderno que la generación anterior. En esta ocasión encontramos un estilo mucho más moderno con curvas bien logradas y líneas de carácter que le dan justo eso, carácter.

La EcoSport sigue con la tendencia de diseño de la marca al compartir el estilo de la parrilla con sus hermanos, pero se da algunas libertades para parecer más un Fiesta grande que una Explorer compacta.

En el interior la dosis es la misma: mejores materiales, mejor ensamble y diseño que va de la mano con la marca. La consola central está dominada por la pantalla que nos transmite toda la información necesaria del sistema de audio y aire acondicionado.

La ergonomía está bien lograda y los comandos se encuentran a la mano, en caso de no querer separar las manos del volante, este último tiene controles de audio y Cruise Control intuitivos y fáciles de operar.

El espacio en el interior es bueno, pero hay que recordad que la plataforma utilizada es la de un auto compacto. Aunque tiene mayor espacio que su primo sedán, la EcoSport no es una SUV de gran tamaño, por lo que el espacio para cuatro personas está bien, pero no es recomendable intentar viajes largo con más gente. La posición de manejo es cómoda y tiene buena visibilidad periférica gracias a la mayor altura.

El motor utilizado es un cuatro cilindros de 2.0 litros con 145 caballos de fuerza acoplado a una caja Powershift de doble embrague de 6 velocidades. La caja de velocidades hace muy bien su trabajo y le ayuda al pequeño motor a sentirse un poco más potente de lo que realmente es. Los cambios son rápidos y el modo manual funciona bien aunque se controla desde un par de botones en la palanca, lo que puede dificultar hacer los cambios cuando se maneja de manera agresiva ya que no es tan fácil encontrarlos cuando hay que hacer los cambios rápidos y tenemos las dos manos en el volante. Al  igual que en el Fiesta, se siente como si le faltara un poco de refinamiento a la caja, pero se agradece bastante encontrar este tipo de tecnologías en un vehículo de este segmento.

El comportamiento de la EcoSport es bueno sin ser maravilloso, la altura extra de la carrocería sacrifica un poco el comportamiento dinámico que este chasis es capaz de entregar, pero tomando en cuenta que es un vehículo urbano, es más que satisfactorio.

La EcoSport ha conquistado mercados gracias a su muy buena relación valor precio, y ahora que tiene un diseño mucho más llamativo y mejor tecnología (sin salirse de su rango de precio), estamos seguros que será todavía más exitosa que antes.
Ya sabíamos que Infiniti iba a cambiar el modo de denominar sus modelos, pero no estaba muy claro cuando pasaría con los actuales a la venta. La firma finalmente parece no querer esperar a sus respectivos relevos y ya se han filtrado varios documentos con la información de los nuevos Q60 Coupé y Convertible.



De momento los datos que se conocen son para la gama estadounidense. Si hasta ahora los Infiniti G se vendían con tres carrocerías, tras haber sido lanzado el Q50 es lógico que la variante de cuatro puertas deje de comercializarse. Sí hay Q60 Coupé y Convertible sustituyendo a los anteriores G Coupé y Cabrio. En ambos la oferta de motores se limita al 3.7i V6 asociado al sistema de tracción posterior o total y siempre con cambio automático de siete velocidades.

En Europa suponemos que ocurrirá algo parecido y también la denominación de los G37 se sustituya por la de Q60. Un único motor de 3,7 litros y varios niveles de equipamiento formarían la gama de estos modelos que también se ofrecerán en carrocerías coupé y cabrio.

Estéticamente parece que no hay modificaciones por lo que simplemente se ha adaptado el modelo conocido a la nueva estructura de gamas de la firma. Las gama EX y FX también deberían sufrir esta transformación y pasar a denominarse QX50 y QX70 mientras que el M será conocido como Q70.
Chevrolet presentó el nuevo Malibu 2014, una ejecución más espaciosa, refinada y eficiente de su sedán mediano. Un estilo actualizado, interior revisado, nuevo motor estándar de 2.5L y mejoras de suspensión resaltan los cambios. Sale a la venta en Estados Unido durante el otoño de este año.



"El Chevrolet Malibu 2014 se basa en las fortalezas establecidas por el totalmente nuevo Malibu 2013 para hacerlo una opción más fuerte para los clientes", comentó Mark Reuss, Presidente de General Motors Norte América. "El segmento de sedanes medianos es el más competido en la industria y con el Chevrolet Malibu 2014 no nos quedamos atrás".

Las características nuevas y mejoradas incluyen:

• Aspecto del acabado frontal revisado

• Asiento trasero más espacioso, con 3.17 cm más para las rodillas

• Consola central rediseñada

• Nuevo motor de 2.5L con control de salida de válvula variable y tecnología start-stop que ayuda a proporcionar un ahorro de combustible estimado de 9.8 km/l en ciudad y 14.9 km/l en carretera; una mejora del 5% recorridos de ciudad y 3% en carretera

• Casi 14% más torque que el motor 2.0L turbo actual, 295 lb-pie de torque, diseñado para una mayor sensación de poder bajo demanda

• Mejoras de suspensión derivadas del totalmente nuevo Impala 2014, diseñadas para contribuir a una experiencia de conducción más refinada

• Nuevas características de seguridad disponibles, como alerta de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero

El aspecto delantero revisado de Malibu está inspirado en el nuevo Impala, creando una apariencia consistente en toda la línea de sedanes de Chevrolet. La fascia delantera cuenta con una nueva parrilla inferior más prominente y el cofre se extiende sobre la parrilla superior que ahora es más estrecha. Las aberturas de la parrilla, negra y con textura – son más anchas y acentuadas con cromo.

Por dentro, los asientos rediseñados contribuyen a un mayor espacio en los asientos traseros y mayor confort. Los respaldos de los asientos delanteros están diseñados para mejorar el espacio para las rodillas de los asientos traseros, a la vez que la forma y materiales de los asientos traseros permiten al Chevrolet Malibu 2014 es más espacioso y eficiente los pasajeros sentarse más cómodamente. Aproximadamente media pulgada fue cortada de la parte delantera del cojín del asiento trasero para mayor comodidad de piernas.

La consola central rediseñada del Malibu tiene un descansabrazos más largo diseñado para mayor comodidad e incorpora dos portavasos y almacenamiento para dos teléfonos celulares.

"Hicimos cambios en un periodo de 18 meses, demostrando un compromiso sin precedentes para hacer del Malibu el mejor auto que puede ser", dijo Ken Kelzer, Ingeniero en Jefe Global para Autos Medianos y Grandes. "El Malibu 2014 ha sido diseñado para ofrecer mayor precisión de conducción y manejo que está a la par de los sedanes deportivos más caros".
Peugeot da un paso adelante al reinventar el hatchback compacto de la marca con la nueva generación de la serie 200 con el nuevo 208.

Como era de esperarse el diseño del auto es uno de los puntos más fuertes que tiene. Peugeot nos tiene acostumbrados a mostrarnos vehículos con diseño agresivo y moderno, y el 208 no es la excepción.



Tomando como base al 207, este nuevo modelo porta una estética más afilada. Los faros alargados, firma de la marca, en esta ocasión se muestran un poco más delgados. La nueva parrilla le da un carácter más deportivo y la línea de la cintura es más sutil pero le da bastante carácter a la parte lateral del auto.  En la trasera encontramos luces de freno más pequeñas que se fusionan a la perfección con la línea general del auto.

El habitáculo también mejoró bastante. A pesar de ser un auto ligeramente más pequeño, el interior goza de más espacio, sobre todo en la versión de 5 puertas donde el acceso a las plazas traseras es mucho más fácil que en la versión 3 puertas.

Los asientos son muy cómodos y gozan de gran soporte lateral. La posición de manejo se siente un poco alta pero no incomoda y los viajes largos no son cansados en este auto.

El tablero es una de las revoluciones más fuertes que presenta el 208. El volante tiene un diámetro bastante reducido comparándolo con autos de este segmento. El pequeño volante transmite muy bien toda la información de las ruedas y complementa a una dirección bastante precisa. Gracias a su reducido tamaño, los relojes se pudieron poner arriba del volante, en un punto apenas por debajo del horizonte, haciéndolos sumamente fáciles de leer en todo momento prácticamente nunca quitando la vista del camino.

Por el momento hay 5 versiones: Active, Allure y Allure pack para la carrocería de 5 puertas y Allure y Féline para la de tres puertas. Las dos versiones más caras (Allure pack y Féline) tienen los asientos y el volante forrados en piel, así como techo panorámico con iluminación LED.

La consola central está dominada por una pantalla táctil desde dónde se controlan los sistemas de entretenimiento y la computadora de viaje. En el diseño interior predomina la ergonomía, pero como buen auto francés, nunca olvida que el diseño es algo primordial para crear u n habitáculo acogedor.

La calidad de los materiales es excelente para este segmento y la calidad de ensamble mejoró bastante con respecto a la generación anterior.

El motor que se utiliza en todas las versiones es el cuatro cilindros de 1.6 litros con 120 caballos de fuerza acoplado a una caja manual de 5 velocidades que transfiere la potencia al piso por medio de las ruedas delanteras.

En el aspecto de seguridad todas las versiones cuentan con bolsas de aire frontales, frenos ABS, repartición de fuerza de frenado, asistencia de frenado de emergencia, control de estabilidad y control de tracción; la versión Féline añade bolsas de aire laterales. Gracias a esto y a su chasis reforzado en punto clave, el 208 logró una calificación de 5 estrellas del EUROncap.

El Peugeot 208 revoluciona al hatchback compacto dentro de la compañía, y probablemente logre impulsar al segmento en general en una nueva dirección gracias a su diseño atrevido, buen comportamiento y precio accesible.a
El automóvil deportivo BMW M6 Gran Coupé combina atributos únicos con la estética propia de un automóvil de lujo. El nuevo modelo de BMW M GmbH cuenta un motor de ocho cilindros de altas revoluciones, con tecnología M TwinPower Turbo, de 560 caballos de fuerza.



Con este propulsor, el BMW M6 Gran Coupé es capaz de parar el cronómetro en 4.2 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. La entrega de potencia del motor, las cualidades del chasis, las propiedades aerodinámicas y la repartición del peso se combinan óptimamente, con la precisión que distingue a los modelos M; permitiendo obtener una nueva dimensión de lujo.

Los encargados de crear y diseñar este nuevo BMW M6 Gran Coupé fueron los responsables de ingresar a este nuevo segmento de los coupé de cuatro puertas, ofreciendo un equilibrio entre el diseño y la deportividad. Gracias a estas combinaciones es posible contar con un habitáculo con más espacio. Los ocupantes de los asientos posteriores pueden disfrutar de un gran nivel de confort en viajes largos.

La imagen frontal de este BMW M6 Gran Coupé se caracteriza por sus grandes entradas de aire, faros LED de serie con orientación del haz de luz según el trazado de las curvas, y la parrilla ovoide doble de la marca, en versión específicamente diseñada por M para este modelo. El techo de este vehículo es de material sintético reforzado con fibra de carbono, una solución de avanzada tecnología especialmente ligera.

El conductor y su acompañante disponen de asientos deportivos M con sistema integrado de guiado de los cinturones de seguridad. El equipamiento de serie del BMW M6 Gran Coupé incluye vestiduras en piel Merino. En la parte posterior, posee dos cómodos asientos y un tercer asiento central, apropiado para viajes más bien cortos. Los respaldos de los asientos posteriores pueden abatirse en relación de 40:60. De esta manera, el volumen de la cajuela aumenta de 460 a 1,265 litros.

El conjunto propulsor del BMW M6 Gran Coupé garantiza las prestaciones que son típicas en los modelos M. El motor V8 de 560 Hcaballos de fuerza con tecnología M TwinPower Turbo tiene 4,395 centímetros cúbicos. Su tecnología incluye un sistema de sobrealimentación de dos compresores turbo de acuerdo al principio Twin Scroll y un colector de escape que atiende a las dos bancadas.

Además incorpora el sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection, el sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC, así como el sistema de regulación continua de los árboles de levas Doble-VANOS. El motor entrega su par máximo de 680 Nm entre 1,500 y 5,750 rpm. Su potencia máxima está disponible entre 6,000 y 7,000 vueltas, y gira a máximo 7,200 revoluciones.

El BMW M6 Gran Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos. Su velocidad punta es de 250 km/h con corte electrónico. Según el ciclo de pruebas UE, su consumo promedio es de 10.10 kilometros por litros, mientras que su valor de emisiones de CO2 es de 232 gramos por kilómetro.

La potencia se traslada mediante una caja de cambios M de siete velocidades y doble embrague, con Drivelogic. El sistema de control electrónico de la caja selecciona la velocidad que ofrece la mejor capacidad de tracción y además, permite disponer de una función de lanzamiento en partida (launch control), con la que es posible acelerar al máximo desde el reposo. Asimismo, incluye la función Low Speed Assistance para aumentar el nivel de confort, y la función Auto Start Stop para aprovechar el combustible de manera más eficiente.

El diferencial activo M con sistema multidisco de deslizamiento limitado y controlado electrónicamente, comparte la misma red con el sistema de control dinámico de estabilidad DSC, y distribuye la fuerza entre las dos ruedas del eje trasero de manera muy precisa y rápida, adaptándose a las exigencias que plantean las condiciones dinámicas en las que se encuentra el automóvil en todo momento.

La tecnología del chasis del BMW M6 Gran Coupé fue creada para aprovechar el gran potencial deportivo que alberga este modelo, y convertirlo en un vehículo de prestaciones superiores. El eje delantero de dobles brazos transversales y el eje integral posterior tienen una cinemática especial, y sus componentes son de aluminio forjado.

El sistema de control dinámico de la amortiguación DDC, en versión M específica para este modelo, está incluido de serie. Lo mismo sucede con la dirección hidráulica de piñón y cremallera, con relación variable y función M Servotronic.

El BMW M6 Gran Coupé posee un sistema de frenos de materiales compuestos de alto rendimiento, aunque es posible optar por frenos M carbono-cerámicos. Los discos de compuesto cerámico reforzado con fibra de carbono son aún más resistentes a altas temperaturas y, además, pesan menos y tienen una extraordinaria resistencia al desgaste.

El equipamiento de serie del BMW M6 Coupé incluye, además, rines M de aleación ligera de 20 pulgadas,

BMW Group ha ampliado su trayectoria de éxitos en la Premiación Internacional al Motor del Año (Engine of the Year Award) al registrar dos victorias más en la ceremonia que se realizó en la Expo Feria del Motor en Stuttgart.



Los dos reconocimientos fueron ganados por dos motores que brindan características de rendimiento deportivo a los actuales vehículos BMW y MINI en un estilo particularmente eficiente. En repetición al año pasado, el motor de 2.0 litros y cuatro cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo se ajustó en los modelos BMW Serie 1, BMW Serie 3 y BMW Serie 5, terminando en la cima de su categoría de desplazamiento. Asimismo, el propulsor de 1.6 litros y cuatro cilindros con MINI TwinPower Turbo del MINI Cooper S fue el mejor, celebrando su tercera victoria consecutiva. Su entrega instantánea de potencia y un nivel de eficiencia no igualada por ningún rival fueron las piedras angulares de la exitosa demostración de BMW Group en la Premiación al Motor del Año.

Los ganadores de cada categoría y en general fueron decididos por un jurado internacional, compuesto este año de 84 periodistas automotrices provenientes de 35 países. El éxito del Grupo en dos categorías de la Premiación Internacional al Motor del Año representa una evidencia más de su experiencia y conocimiento de desarrollo globalmente reconocidos en el área de tecnología del tren motriz. Desde 1999, BMW Group ha cosechado más de 60 victorias en esta competencia.

Una vez más la tecnología BMW TwinPower Turbo brindó la clave del éxito en la categoría de 1.8 – 2.0 litros. El motor ganador de cuatro cilindros de BMW comprende un turbocargador con tecnología Twin Scroll, Sistema de Inyección Directa (High Precision Direct Injection) y el Sistema Valvetronic, que controla la apertura de las válvulas. La versión de 180 kW/245 hp del motor se usa para dar potencia a los modelos BMW 328i, BMW 528i, BMW Z4 sDrive28i, BMW X3 xDrive28i y BMW X1 xDrive28i.

El otro campeón en la alineación de motores de BMW Group, también cautivó por tercer año consecutivo con su impresionante balance de rendimiento deportivo y su economía. La unidad de 1.6 litros y cuatro cilindros con tecnología MINI TwinPower Turbo, fue nuevamente la fuerza dominante en la categoría de 1.4 – 1.8 litros; cuenta con un turbocargador con tecnología Twin Scroll con la función overboost que le brinda al tren motriz un impulso adicional, Sistema de Inyección Directa (High Precision Direct Injection) y el Sistema Valvetronic que controla la apertura de las válvulas. Su salida máxima de 135 kW/184 hp le permite al MINI Cooper S acelerar desde 0 – 100 km/h en 7.0 segundos y entregar un consumo promedio de combustible en el ciclo de prueba de Estados Unidos de 17.2 litros por kilómetro. Esta planta de poder de alta eficiencia ahora también está disponible para el MINI Cooper S Countryman y para el MINI Cooper S Paceman y puede combinarse con el sistema ALL4 de tracción integral en todas las ruedas.
Toyota presentó la onceava generación del auto que a través de 47 años de historia se ha convertido el auto más vendido en el mundo, el Corolla. El Corolla es un vehículo de suma importancia para Toyota, se fabrica en 16 locaciones distintas y se comercializa en 154 países, sobra decir entonces que una nueva generación de este modelo es noticia global. Quizá la gran noticia es que la firma ha decidido otorgar un diseño más agresivo y atractivo a un vehículo que tradicionalmente ofrecía formas aburridas y conservadoras.








El Q50 es el primero en la nueva generación de vehículos Infiniti. Marca un estándar fresco en las áreas de estilo emotivo, tecnología avanzada y desempeño. El tres veces campeón de Fórmula 1, Sebastian Vettel, jugó un rol activo en el programa de pruebas y evaluación del Q50, en sus asignaciones como director de Performance de Infiniti. 

Diseño llamativo, una serie de tecnologías vanguardistas como la Dirección Adaptativa Directa y niveles artesanales sin precedente y desempeño, son cualidades distintivas del Q50.





El famoso actor cubano, William Levy, es famoso entre otras cosas por ser gran admirador de los autos Ferrari. En esta ocasión lo encontramos cargando gasolina a su más nuevo modelo, un 458 Italia. Lo que más nos sorprendió fue el acompañante del actor, que en lugar de una joven muchacha lo acompañaba ni más ni menos que Emilio Estefan. ¿Será que están tramando alguna nueva producción estos dos?








El Audi Cabrio quattro 2.5i de 1994 que fuera propiedad de Diana de Gales será subastado el 29 de junio por la casa inglesa de subastas Coys.



El auto, ya expuesto en el Grange St. Paul’s Hotel, cerca de la catedral londinense de St. Paul, fue ocasionalmente utilizado como vehículo familiar por la icónica celebridad, que en ocasiones llevó consigo a sus hijos, los príncipes William y Harry.

El Audi Cabrio quattro de Lady Di saldrá a subasta por un precio de entre 23.500 y 30.000 euros, si bien, y como ha declarado el responsable de Coys, Chris Routledge, “al tratarse de una extraordinaria oportunidad para hacerse con una pieza de la historia de la realeza británica no tenemos ni idea de hasta dónde puede llegar su cotización.

Es más, mucho antes de comunicar el evento recibimos multitud de propuestas para adquirirlo, sobre todo llegadas de América”.

A todo ello, el Audi que condujese la otrora esposa de Carlos de Inglaterra se encuentra en perfecto estado de forma, con poco más de 30 mil km a cuestas.
Jaguar es la marca número uno de automóviles en el Reino Unido, según los datos recogidos en la Encuesta de Satisfacción de Propietarios de Vehículos (VOSS) y Land Rover es una de las marcas que más ha mejorado en 6 º lugar colocándose dentro de los diez primeros por primera vez.

Los datos de este estudio son analizados por JD Power and Associates en colaboración con la guía de compras; What Car?, que en conjunto han identificado Jaguar como mejor marca en el Reino Unido, por segundo año consecutivo y a Land Rover en forma representativa por sus mejoras en 2013.



Jaguar también en el primer puesto con su modelo XF en el JD Power and Associates / What Car? Reconcoce al Jaguar XF como el mejor auto ejecutivo en su categoría. El XF el producto de mayor volumen de Jaguar, ha recibido más de 100 premios internacionales desde su lanzamiento. El XF ha sido merecedor a las cinco estrellas por su desempeño, servicio y costos de mantenimiento. Los propietarios comentaron que no se arrepienten de invertir un solo centavo en su Jaguar XF, lo califican como "excelente" entre todas las categorías.

Los participantes en el mencionado estudio resaltan los altos niveles de confort en el XF, citando su lujoso interior y controles intuitivos.

Con relación a los Distribuidores, han recibieron elogios en el estudio, reconociendo el servicio, atento y costos de mantenimiento y reparaciones a un costo razonable.

Land Rover ha mostrado una mejora constante y consistente en la encuesta al subir al lugar 6 º del 12 en 2012 y 14 en 2011.

Land Rover LR4 fue la mejor calificada en desempeño de la línea para Land Rover. El Land Rover LR2 también mostró mejoras en términos de propiedad.

El estudio tuvo en cuenta las opiniones de más de 16.000 propietarios de automóviles del Reino Unido que calificaron 116 modelos de coches de 28 marcas. Chas Hallett, Editor en Jefe de What Car? comentó: "Una vez más hemos recibido una gran respuesta de esta reconocida encuesta. Esto muestra claramente que los propietarios de automóviles están dispuestos a ofrecer a los fabricantes información sobre sus experiencias. Es fantástico ver a dos fabricantes de automóviles británicos sean reconocidos tan bien. Jaguar es altamente reconocido, por segundo año consecutivo en el estudio con gran aprobación por parte de los clientes".

Continúa Chas Hallet, "Los dueños de LR2 reconocen el excelente servicio por parte de los distribuidores y costos de mantenimiento. Mientras tanto, a LR4 se le reconoce la disminución en averías lo que le otorga mayor aceptación".

Jeremy Hicks, Director General de Jaguar Land Rover Reino Unido, dijo: "Jaguar y Land Rover han destacado en los resultados de este estudio y estamos orgullosos de que nuestros coches y red de distribuidores se han desempeñado tan bien”.

"El mercado de automóviles nuevos es muy competitivo y para tener un fabricante Británico reconocido como la marca líder por los compradores de automóviles del Reino Unido por segundo año consecutivo es un logro fenomenal. Nuestro objetivo es ofrecer a nuestros clientes excelentes productos a través de un agresivo plan de crecimiento, hecho que es posible gracias a la inversión sostenible en el diseño, ingeniería y fabricación aquí que tenemos en Gran Bretaña ".
Brad Pitt salió a pasear en su nueva Ecosse Titanuim XX que es, ni más ni menos, la motocicleta más cara del mundo con un precio de $300 mil. Esta moto tiene ese precio en gran parte gracias a su extensa utilización de materiales exóticos como fibra de carbono y compuestos de aluminio. 

El motor es un 2.4 litros con la enorme cantidad (para una moto) de 225 caballos de fuerza, por lo que aparte de todo es bastante rápida. Evidentemente el número de unidades es muy limitado y por el momento en E]U el número de unidades es bastante limitado. Sólo una súper estrella como Brad Pitt puede hacerse de una por el momento.




Las ciudades a lo largo de Europa están pasando por una revolución silenciosa conforme las compañías de taxis empiezan a cambiar de taxis convencionales propulsados por diesel a taxis cero emisiones y silenciosos, como Nissan LEAF.



El vehículo eléctrico (EV) más vendido en el mundo, se está convirtiendo rápidamente en el vehículo preferido también por los conductores de taxi; atraídos por los bajos costos de operación e impulsados por el deseo de reducir las contaminación ambiental en las zonas centrales de las ciudades.

Dos años después de que el innovador EV iniciara ventas en Europa, los taxis Nissan LEAF están operando actualmente en Holanda, Suiza, Alemania, Portugal, España y Reino Unido, mientras que más países están en camino de introducirlo.

Una de las compañías que impulsa más fuertemente el Nissan LEAF como taxi es Taxi-E, con sede en Amsterdam. Con una flota de trece Nissan LEAF, los conductores de la compañía han cubierto 700,000 kilómetros recorridos, eso es más que la distancia de la tierra a la luna.

Los vehículos se cargan rápidamente dos o tres veces al día utilizando 100 por ciento de energía verde (renovable), lo que significa que están siempre disponibles para los pasajeros.

Uno de los emprendedores detrás de Taxi-E, Ruud Zandvliet, dijo: “Amsterdam tiene alrededor de 3,000 taxis, así que mientras nuestra flota está ayudando a reducir emisiones, hay obviamente oportunidad de reducirla aún más.”

Zurich, la ciudad más grande de Suiza, tendrá pronto una flota completa de taxis que trasladará a las personas alrededor de la ciudad. Hacia finales de este año, diez Nissan LEAF llegarán a las calles apoyados por una red de cargadores rápidos, como parte del plan de la ciudad de Zurich de buscar que 15% de su flota total de taxis sea eléctrica para el 2015.

Capaces de recargar una batería vacía al 80% en tan sólo 30 minutos, con muchos clientes con baterías semi llenas, el promedio de carga es de 15 minutos.

El Nissan LEAF es también un éxito entre los propietarios de taxis en Europa, donde los gastos operativos, las cuentas de gasolina y el tiempo de mantenimiento son críticos para su éxito. Estos guerreros de las calles se están convirtiendo en rápidos seguidores de los EV mostrando a sus colegas los beneficios de cambiarse de diesel a los eléctricos.

En el Reino Unido, Phoenix Taxis cuenta con un Nissan LEAF como parte de su flota y ha instalado tres sitios de recarga en sus oficinas centrales en Blyth, Nortumberland. Alexander Hurst, director general, dijo: “El gasto principal para cualquier conductor de taxi es la gasolina. Con los precios incrementando mensualmente, los vehículos eléctricos se están convirtiendo en la flota más razonable en materia de costos”.

“LEAF es increíblemente lujoso y los taxistas –notablemente satisfechos con el cambio– aman la manera en que se conduce. Con ahorros tangibles de más de $7,600 dólares por año en gasolina, estamos incrementando nuestra flota y tendremos quince LEAFs en las calles para el verano de 2014”.

En Portugal, el primer país en vender Nissan LEAF en Europa, José Ferreira, propietario ubicado en Lisboa, reemplazó su taxi convencional propulsado por gasolina con un Nissan LEAF. Ferreira ha manejado más de 15,000 km cubriendo de 80 a 100 km diarios, y comentó y reveló que el 70% de sus clientes disfrutaron la experiencia tanto que preferirían escoger trasladarse en un taxi eléctrico.

Los gastos de operación y de gasolina son los factores más importantes para los dueños de taxis, explicando que cada euro cuenta. Roberto San José, dueño de taxi de Valladolid, España, ha gastado únicamente alrededor de $2,300 dólares en electricidad para cargar su Nissan LEAF por más de 77,000 kilómetros. La gasolina para un vehículo propulsado por combustible habría costado casi $13,000 dólares, lo que le ahorro a Roberto más de $10,600 dólares.

Los dueños de Prima Clima están dejando huella en el negocio de los taxis en Hamburgo, Alemania, con una flota de cuatro LEAFs. Pintados en el famoso color amarillo pálido de todos los taxis de Alemania –con puertas contrastantes mostrando cielos azules y nubes– esta flota está respaldada por el gobierno de la ciudad y apoyada por 50 puntos de carga eléctricos y dos cargadores rápidos.

Mundialmente, los taxis Nissan LEAF están ayudando a reducir la contaminación en las calles de México, Nueva York, Río de Janeiro y varias ciudades de Japón.

Jean Pierre Diernaz, director de Vehículos Eléctricos de Europa, dijo: “Existe una ligera duda de si los Nissan LEAF son ideales para los operadores de Taxi. Su costo de operación es barato y es de fácil de mantenimiento. Es bueno para manejar y los pasajeros disfrutan el espacio interior y la comodidad.”

“Desde el punto de vista de los conductores, la aceleración rápida de LEAF permite conducir con fluidez en el tránsito y el rápido crecimiento en la infraestructura de recarga provee de fácil acceso a la carga. Con cero emisiones y un silencioso funcionamiento, un solo LEAF puede hacer la diferencia para la vida en la ciudad.”
El famoso productor musical y cantante de Black Eyed Peas es conocido por su gusto por los autos exóticos, los cuales generalmente diseña él mismo. En esta ocasión los vemos subiéndose a uno de sus autos en el aeropuerto de Los Ángeles después de su llegada de Londres. Este nuevo auto en el que lo vemos parece estar basado en un Morgan Aero8 por lo que es seguro que tenga un motor grande y bastante potencia, aparte de su estética extravagante.






BMW y Pininfarina son dos de los nombres con más tradición en la industria automotriz. Cada una es sinónimo de tecnología de punta, estilo, dinamismo y estética. Con el BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, estas dos compañías presentaron el resultado de su primera colaboración en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2013. Sólo se fabricará una unidad de este auto y representa la interpretación exclusiva de un lujoso BMW Coupé visto a través de los ojos de Pininfarina. Trabajando de la mano los dos equipos de diseño han creado un nuevo vehículo con mucho carácter listo para unirse a los autos de súper lujo.










Nissan Motor Co., Ltd., Mitsubishi Motors Corporation y NMKV Co., Ltd., conmemoraron la ceremonia de salida de producción para el nuevo mini auto que Nissan y Mitsubishi lanzarán en junio a través de Japón en la planta de Mizushima de Mitsubishi.

El nuevo mini auto que se lanzará bajo los nombres modelos de Nissan DAYZ y DAYZ Highway STAR, y el Mitsubishi eK Vagón y eK Personalizado, es el primer modelo planificado y desarrollado conjuntamente por la empresa, NMKV participa en el negocio de los mini autos para ambas compañías.



En la planta de Mizushima con la asistencia del COO de Nissan, Toshiyuki Shiga, el presidente Mitsubishi Osamu Masuko y el CEO de NMKV, Junichi Endo, e invitados locales, y 350 miembros del staff de las tres compañías comprometidos para llevar a cabo más proyectos en el futuro, al frente del auto que salió de la línea después haber pasado dos años de la fundación de NMKV en 2011.

El nuevo modelo fue creado con un enfoque totalmente diferente del convencional OEM (Original Equipment Manufacturer), donde NMKV, una empresa conjunta creada por Nissan y Mitsubishi, combinaron la fuerza de ambas compañías en cada paso de Manufactura del auto.

Combinando un concepto de producto hecho por NMKV, formado por miembros de ambas compañías con un sabor diferente del diseño de cada empresa, los modelos llevan la marca de identidad de cada una. Con la experiencia integrada de las dos empresas, la nueva entrega de los autos ofrecen una serie de atractivos que los mini autos convencionales no ofrecen, incluida la mejor economía en su clase para el combustible, el sistema de aire acondicionado automático de pantalla táctil - la mejor en su clase- adoptado por primera vez en los mini autos y sus interiores ofrecen una sensación de alta calidad.

El nuevo mini auto planificado y desarrollado por NMKV, una empresa conjunta de Mitsubishi y Nissan, es una combinación de la experiencia de ambas compañías, manteniendo la individualidad de cada marca. “Este es el resultado de una nueva colaboración, que es innovadora incluso para la industria ", dijo Toshiyuki Shiga, COO de Nissan en la ceremonia. Tres compañías que continuamente trabajarán juntas así que Mitsubishi, Nissan y NMKV liderarán el mercado japonés para los mini autos".

"A través de la colaboración en el negocio de los mini autos, disfrutamos el mérito de volumen, maximizando el efecto de la sinergia y las experiencias en el proceso de desarrollo y producción, habiendo creado un producto en el que se es lo suficientemente competitivo, tomando un papel de liderazgo en el mercado. Dijo el Presidente Masuko de Mitsubishi. "Seguiremos expandiendo continuamente esta colaboración maximizando la sinergia con Nissan".

"Me complace celebrar la salida de producción del primer modelo que NMKV planeó y desarrolló. Gracias a la pasión y la fuerza de voluntad de todos los empleados que lograron una nueva forma de cómo debemos unir fuerzas. Continuamente haremos grandes autos que puedan desarrollarse sólo a través de una colaboración única por tres empresas", dijo el CEO, Junichi Endo de NMKV.