Aparte de las extensas mejoras en cuanto a diseño e ingeniería que sufrió el nuevo Rapide S – que sustituye al Rapide en todos los mercados – este nuevo Grand Tourer deportivo de Aston Martin es un auto más refinado gracias a una amplia gama de mejoras en el interior, y transportará a sus cuatro pasajeros de una manera más lujosa y dinámica.

 Los cambios bajo la piel del Rapide S son sustanciosos, comenzando con un nuevo motor V12 de 6.0 litros con 558 caballos de fuerza, 81 caballos más que su predecesor.










El nuevo Peugeot 301 ilustra la internacionalización de la marca y su ambición de conquista de nuevos mercados y se ha desarrollado específicamente para seducir a una amplia clientela, exigente y atraída por los sedanes volúmenes accesibles y, al mismo tiempo, de elevado valor añadido.

El Peugeot 301 se posiciona en el corazón del segmento. Propone un diseño y unas prestaciones modernas perfectamente adaptadas a las expectativas de los diferentes mercados en que se comercializa como el mexicano.



El 301 integra los últimos códigos de diseño de la Marca y propone un estilo con carácter, refinado y un aspecto moderno que inspira, al mismo tiempo, emoción y robustez. Esta última exigencia ha marcado el proceso de desarrollo de manera permanente utilizando para ello los mejores criterios de calidad de Peugeot.

El 301 se ha desarrollado para adaptarse a todo tipo de condiciones de uso, incluso a las más extremas (países cálidos y fríos, carreteras degradadas…).

Con una longitud de 4,44 metros, se desmarca por su arquitectura optimizada y generosa que lo sitúan por delante de la competencia. Prueba de ello son sus características de referencia en el segmento:

Habitabilidad récord en las plazas traseras: espacio para las rodillasde 121 mm,
Volumen de maletero récord de 506 litros en la norma VDA 210 (640litros en agua).
Un comportamiento seguro asociado a un confort de alto nivel, fruto de la experiencia y el conocimiento de Peugeot, lo que garantiza un notable confort de conducción en todo momento,
Numerosos equipamientos de seguridad disponibles, ABS, hasta 2 airbags( según la versión) , ayuda a la frenada de emergencia, etc.
Asimismo cuenta con un motor que le brindará un óptimo placer de conducir: 1.6l VTi 115 hp BVM5. Heredero de una generación de motores que hizo sus pruebas en la totalidad de la gama Peugeot. El 301 dispone de modernos equipamientos de confort (climatizador electrónico, radio MP3 con manos libres Bluetooth y conexión USB, apertura del maletero a distancia, ayuda al estacionamiento trasera) que garantizan un excelente nivel de vida a bordo.

Un coche familiar, seguro y fiable, con un elevado placer de conducción: estas son las características que han definido el éxito de la Marca en muchos de los países donde se venderá el 301.

A bordo del Peugeot 301 predomina la sensación de espacio. Su habitabilidad para los pasajeros delanteros y traseros es la referencia de su segmento de mercado.

Para conseguir este resultado, los ingenieros han optimizado al máximo las dimensiones de la plataforma utilizada para el 301. La distancia entre ejes se ha aumentado hasta 2,65 m, las vías se han ensanchado 30 mm delante y 10 mm detrás. Con un voladizo delantero de 0,816 m y el trasero de 0,974 m, la longitud total alcanza los 4,44 m.

Este espacio récord, sobre todo en lo que concierne a los pasajeros traseros, responde a una de las expectativas principales de la mayoría de clientes que utilizan la mayor parte del tiempo su coche en familia y demandan la habitabilidad suficiente para transportar de manera confortable a cinco ocupantes y su equipaje.

El volumen de maletero del 301 está a la altura de su habitabilidad: 640 litros de los que 35 quedan bajo el piso del maletero (506 dm3 de los cuales 20 dm3 bajo el piso según la norma VDA 210). ¡Se trata del volumen récord del segmento! Y para conseguir que fuera accesible, práctico y muy utilizable, los ingenieros le han dado forma rectangular.

Gracias a los respaldos de los asientos, que pueden abatirse en proporción 2/3 la carga de equipajes o de objetos, puede llegar hasta 1.038 dm3 e incluso 1.352 dm3 si se utiliza todo el espacio trasero hasta el techo.

Al proponer el espacio habitable más grande de su categoría, el nuevo Peugeot 301 se dota del mejor argumento para conquistar a la nueva clientela a la que se dirige.

El 301 es una berlina compacta de concepción moderna. Por consiguiente, dispone de los elementos de seguridad más recientes. Los equipamientos de seguridad activa y pasiva del 301 le permiten al conductor sentirse seguro en su coche, al conservar siempre la responsabilidad al manejar.

El 301 puede estar equipado hasta con 2 airbargs* para el conductor y para el pasajero. En el apartado de frenos, las ruedas delanteras están equipadas con discos ventilados mientras que las traseras están dotadas de frenos de tambor para asegurar una frenada eficaz.

Heredero de una generación de motores que hizo sus pruebas en la totalidad de la gama Peugeot, este motor de gasolina de 1587 cm³, con una caja de velocidades manual de 5 velocidades, se ha beneficiado de mejoras técnicas para ahorrar en el consumo y permite subrayar todo el dinamismo de 301.

Se ha trabajado de manera notable para reducir las fricciones (pulido fino del cárter, pistón de segmentación reducida, etc.). El resultado es una reducción de las emisiones de CO2, mejoradas también por la adopción de una bomba de aceite de caudal variable.

Su potencia máxima es de 115 caballos de fuerza y cumple la norma Euro 5, está disponible con una caja de cambios manual.
Nissan está en plena reconstrucción dándole nueva cara a la gran mayoría de sus modelos y el Sentra no podía quedarse atrás, por lo que la nueva generación de este sedán familiar nos presenta un vehículo mejorado en todos los aspectos.

El nuevo Sentra se nota un poco más espacioso de primera instancia. Su estética exterior va de la mano con la nueva imagen que Nissan le está dando a sus nuevos vehículos. A primera vista nos recuerda al Altima debido a las semejanzas de su parrilla y faros, lo cual es bueno ya que presentan un diseño moderno y bien logrado.

El Sentra fue el tercero de cinco productos completamente nuevos que Nissan planea presentar en tan solo 15 meses. Al igual que el Altima y la Pathfinder, el nuevo Sentra se concentra en presentar un diseño “de un segmento mayor” tanto afuera como adentro del auto. Esta nueva generación es 5% más ligera que la anterior pero tiene más espacio interior y es ligeramente más grande.



Gracias a su diseño en el que se puso especial énfasis en el mejoramiento aerodinámico, Nissan ha podido utilizar motores de 1.8 litros más eficientes que junto a la nueva generación de cajas CVT ayudan a obtener un 13% de ahorro de combustible.

El interior es cómodo y se nota que se ha puesto especial atención al detalle de los acabados. Los materiales utilizados son de excelente calidad y el habitáculo nos da la sensación de estar en un atuo de mayor precio, justo lo que Nissan quería lograr.

La ergonomía también se mejoró y los comandos se pueden activar de manera más intuitiva. El tacto de los botones y la consola central es agradable y el equipamiento del Sentra puede ser envidiado por autos de mucho mayor precio.

El espacio en las plazas traseras también mejoró y ahora es más cómodo. Cuatro adultos podrán viajar sin mayores problemas y el espacio del porta equipaje puede con las maletas de los cuatro sin mayores problemas.

El motor cuatro cilindros de 1.8 litros que seleccionaron le ayuda a obtener mucho mejor consumo de combustible que la generación anterior. La nueva caja CVT también es una mejora, aunque se sigue sintiendo que es una CVT lo que probablemente alejará a los que no son fans de este tipo de cajas.

El manejo del nuevo Sentra también mejoró. En esta ocasión se siente más refinado, la cabina es más silenciosa y el rodamiento se siente menos áspero. La dirección es ligera y la caja CVT mantendrá al motor en el régimen de revoluciones necesario cuando vayamos a velocidades constantes.

Cuando se le exige al motor este responde y la transmisión lo mantiene girando en la parte alta del tacómetro. Cuando se pisa el acelerador se siente que le cuesta un poco de trabajo llegar a velocidad crucero pero la verdad es más la sensación que da la caja CVT que el motor realmente esforzándose.

Cuando se pisa el acelerador con alegría el Sentra tiene a sub virar, cosa esperada en cualquier auto de su segmento, pero las ayudas electrónicas como el control de estabilidad y tracción nos ayudan a mantener el auto en el trazo de la curva que deseamos sin problemas.

El Sentra es una auto que pretende ofrecer más que lo que uno esperaría en un auto de este segmento, y lo logra gracias a su diseño vanguardista y excelente equipamiento, convirtiéndolo en una excelente opción para alguien que busca un auto compacto familiar pero que gusta de ciertos lujos a un precio accesible.

Enfocados en ser líderes en innovación tecnológica, los equipos de Diseño, Investigación y Desarrollo de Nissan a nivel mundial buscan integrar a los nuevos vehículos tecnología avanzada, amigable y bien pensada, para proporcionar la mejor experiencia de manejo de sus clientes.

Entre algunas de las innovaciones integradas se encuentran: Sistema de Visión Periférica (Around View Monitor), sistema de entretenimiento de triple zona, audio de alto desempeño BOSE®, Bluetooh®, botón de encendido y llave inteligente, son algunos de los ejemplos de tecnología que podemos encontrar en el más reciente lanzamiento de Nissan en México: Pathfinder 2013.



La Pathfinder incorpora tecnología funcional, útil para la conducción diaria, fácil de usar, fácil de entender y, sobretodo, que se anticipa a las necesidades de los conductores y pasajeros, para proporcionar experiencias de conducción mucho más placenteras, armoniosas y seguras.

Monitor de Visión Periférica - Around View Monitor
La Pathfinder cuenta con un monitor avanzado de visión periférica exclusivo en su clase, el Around View Monitor®, que ha sido diseñado para ser fácil de ver, usar y entender; y ofrece al conductor una imagen virtual de 360 grados del área alrededor del vehículo.

¿Cómo lo logra? Mediante el uso de cuatro cámaras separadas (dos laterales, una frontal y una trasera), el sistema convierte la imagen tomada por las cuatro cámaras, en una imagen virtual del vehículo vista desde arriba, para desplegarla en la pantalla.

Esto ayuda al conductor para confirmar visualmente la relación del vehículo a las líneas alrededor del lugar de estacionamiento. Con esto, el conductor puede estacionar el vehículo en paralelo o estacionarlo de manera inteligente con facilidad.

La vista periférica conocida como Birds-eye view hace que sea fácil para el conductor para posicionar el vehículo y estacionarlo en paralelo. Ya que proporciona una vista simulada como si éste fuera observado desde arriba.

La vista delantera / trasera permite al conductor confirmar simultáneamente entre ambas partes del vehículo. La información de los sensores sonoros equipados en las esquinas del vehículo para asistencia de las cámaras, se muestran en la pantalla de una manera fácil de entender.

Al mostrar la vista trasera y vista frontal simultáneamente, el conductor puede confirmar fácilmente las dos áreas más preocupantes; la parte trasera y frontal.

La cámara de alta definición y gran ángulo permite crear una imagen clara después de la conversión para mostrar la imagen virtual.
Volkswagen sigue incrementando su presencia industrial en Norteamérica al inaugurar la planta de motores en Silao, en el estado de Guanajuato, México.

Esta nueva fábrica es la planta número 100 del Grupo Volkswagen a nivel mundial. En la ceremonia de inauguración estuvieron presentes el Presidente de la República Mexicana Enrique Peña Nieto, el Gobernador de Guanajuato Miguel Márquez Márquez y el Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Grupo Volkswagen. Con los modernos y eficientes motores TSI producidos en Silao, Volkswagen abastecerá sus plantas de ensamble en Puebla y en Chattanooga, EUA.



En el evento, el Dr. Martin Winterkorn, Presidente del Grupo Volkswagen, dijo: “La planta de Silao es la número 100 del Grupo Volkswagen y forma parte de una de las redes de producción internacionales más grandes de la industria automotriz en el mundo. Con esta nueva planta impulsamos nuestra ambiciosa estrategia para Norteamérica. En los próximos tres años el Grupo Volkswagen invertirá tan sólo en Norteamérica más de 5000 millones de dólares. Por lo tanto, Silao es un proyecto representativo de nuestro camino de crecimiento y de la continua internacionalización del Grupo Volkswagen.

El incremento de nuestra participación en el mercado de Norteamérica es una piedra angular en la estrategia de crecimiento del Grupo Volkswagen. En este marco la empresa planea vender anualmente un millón de vehículos tan sólo en los EUA a partir del 2018. La base de esta estrategia son autos que responden a  las necesidades de los clientes estadounidenses, como el Jetta, el Beetle y el Passat, que se producen en las plantas de Norteamérica con un alto grado de integración”.

Con el inicio de la producción en Silao Volkswagen da continuidad a sus casi 60 años de historia de éxito en México. En conjunto con la planta Volkswagen en Puebla, la planta de vehículos comerciales de MAN en Querétaro, así como, a partir de 2016, con la armadora de Audi planeada en San José Chiapa, Puebla, el Grupo Volkswagen continúa impulsando en forma importante el crecimiento de la economía mexicana.

Las plantas ensambladoras de automóviles en Puebla y Chattanooga en un futuro van a recibir de Silao motores TSI (Turbo Stratified Injection) de la última generación que se caracterizan por su alta eficiencia. La capacidad de producción instalada es de 330 mil motores por año. El monto de la inversión fue de 550 millones de dólares. En la planta de Silao, construida sobre un terreno de de60 hectáreas, Volkswagen dará empleo a más de 700 colaboradores. Además se espera un impulso importante al empleo generado por proveedores de autopartes y servicios en la Región del Bajío.

La producción de motores en Silao se lleva a cabo de acuerdo con los altos estándares de cuidado ambiental enmarcado en el programa “ThinkBlue.Factory” de la marca Volkswagen.  El programa establece que en todas las plantas de Volkswagen los recursos no renovables se utilicen de manera eficiente y que las emisiones generadas por la producción se reduzcan de manera sostenible. Por tal motivo, todos los equipos instalados en la planta Silao cumplen con los últimos estándares de uso eficiente de la energía y así disminuyen de manera significativa el impacto ambiental de la producción de cada motor. Los tragaluces especiales en las naves, en combinación con el sistema de luminarias eficientes,  permiten el mayor aprovechamiento de la luz natural y a la vez la absorción del calor generado.

Los motores TSI de Silao, mejorados en su potencia y al mismo tiempo, optimizados en su rendimiento y emisiones, aportan adicionalmente una reducción en el peso total del vehículo.

El presidente de Volkswagen de México, el señor Andreas Hinrichs, hizo hincapié en el crecimiento de la industria automotriz mexicana en el 2012, al que Volkswagen aportó más de 600 mil automóviles producidos en México. “Para nosotros, Silao es un gran paso en dirección al futuro. Volkswagen nuevamente genera un impulso de crecimiento y empleo en la industria automotriz mexicana.”

Al día de hoy Volkswagen de México fabrica en Puebla cuatro modelos para los mercados mundiales. Actualmente aquí se producen los modelos Jetta, Golf Variant, Beetle y Beetle Cabrio, y el Clásico. En la planta de Puebla se produjeron en total 604, mil vehículos en el 2012. En Chattanooga, en el estado de Tennessee, EUA, en el 2011 se inició la producción del Passat para el mercado americano. Durante el 2012 se fabricaron más de 150 mil vehículos en esta nueva planta.

En el año 2012 en México se vendieron 165 mil 200 (2011: 153 mil) vehículos del Grupo Volkswagen, de las marcas Volkswagen, Audi, SEAT, Porsche, Bentley y Vehículos Comerciales Volkswagen. Eso representó un incremento de casi 8.0 por ciento en comparación al año anterior. 

Mazda Motor Corporation (Mazda) y Fiat Group Automobiles S.p.A. (Fiat) anunciaron la firma del acuerdo final donde se señala que Mazda producirá un auto descapotable de dos plazas para la marca Alfa Romeo de Fiat en su planta de Hiroshima, en Japón, a partir del 2015.



El nuevo Alfa Romeo convertible será desarrollado para el mercado global sobre la plataforma de la nueva generación de Mazda MX-5. El acuerdo prevé que tanto Mazda como Fiat desarrollen dos modelos convertibles de tracción trasera con dos distintos estilos icónicos de diseño de cada marca. Las versiones  de Mazda y Alfa Romeo serán propulsadas por motores específicos de cada marca.

A través de este acuerdo contractual, Mazda tiene como objetivo incrementar su desarrollo y eficiencia productiva, y revitalizar el entusiasmo por los convertibles de dos plazas alrededor del mundo. Para Fiat, esta colaboración permitirá a la compañía ofrecer una interpretación moderna del clásico Alfa Romeo convertible, utilizando lo último en soluciones técnicas que permitirán a Alfa Romero alcanzar sus objetivos globales para el 2016.
Ford presentó el Ford Atlas Concept mostrando el diseño, la capacidad, la eficiencia de combustible y las tecnologías inteligentes que definirán a las futuras camionetas. El Ford Atlas Concept está inspirado en décadas de escuchar a los clientes en los lugares donde trabajan y juegan. El resultado es un diseño impulsado con propósito, con arcos de ruedas prominentes, una postura amplia y parrillas cinceladas - todo para reforzar su imagen funcional Built Ford Tough®.








El totalmente nuevo integrante de la familia Versa, el Note 2014, hizo su debut en Detroit. Este modelo será manufacturado en la Planta de Aguascalientes I, cuya producción y comercialización iniciará en la segunda mitad de este año. Cuenta con el más innovador diseño en su segmento, la más avanzada tecnología y eficiente consumo de combustible, entre otras muchas características. Este nuevo vehículo complementará la línea de modelos Versa y dará una nueva dimensión a los autos familiares accesibles con gran tecnología.













Hyundai reveló su dirección en cuanto a diseño para futuros vehículos de lujo con su concepto Genesis HCD-14 en el Autoshow de Detroit. 

El Genesis HCD-14 imparte una precisión de fluidez, un lenguaje de diseño de metal líquido. La calidad de habilidad artesanal se logra a través de las superficies diseñadas como si fueran piedras preciosas. El tren motor del Genesis HCD-14 cuenta con el galardonado motor Tau® V8 de Hyundai, que desplaza 5.0 litros, con inyección directa y Doble Regulador Continuo de Válvulas -Dual Continuously Variable Valve Timing- (D-CVVT por su sigla en inglés), para una potencia impresionante, bajas emisiones y una soberbia eficiencia.








La empresa alemana de autos de lujo Audi continúa ampliando su oferta de modelos de altas prestaciones RS: el nuevo Audi RS 7 Sportback celebró su debut en el Autoshow de Detroit.

El gran coupé de cinco puertas, que representa la dinámica en su forma más bella, monta un motor de inyección directa sobrealimentado con dos turbos TFSI de 4 litros que rinde 560 caballos de potencia.

Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,9 segundos y, opcionalmente, el cliente puede elevar la velocidad máxima regulada electrónicamente hasta los 305 km/h.

A pesar de semejantes prestaciones, el Audi RS 7 Sportback puede recorrer en promedio 38,7 kilómetros por galón (10,2 km/l ó 9,8 l/100 km).



El motor de cautro litros, caracterizado por su facilidad de giro, ha sido optimizado para reducir las pérdidas de flujo durante el intercambio de gases. Gracias a ello es capaz de desarrollar su fuerza con agilidad y espontaneidad. Las culatas presentan el lado de escape en el interior y el de admisión en el exterior. Ambos turbocompresores twin scroll, capaces de generar una presión de carga relativa de 1,2 bares, se han ubicado con su radiador del aire de sobrealimentación en el interior de la V formada por las filas de cilindros; esto da lugar a conductos de gases muy cortos y una respuesta óptima. La gestión del motor específica para los modelos RS y el sistema de admisión sin estrangulación también contribuyen al dinámico carácter del V8 biturbo. Con sólo pulsar un botón o al acelerar intensamente, una serie de válvulas variables situadas en el sistema de escape proporcionan un sonido del motor todavía más rotundo; opcionalmente, Audi también ofrece un sistema de escape deportivo.

La caja de cambios tiptronic de ocho velocidades de serie montada en el Audi RS 7 Sportback ha sido diseñada con vistas a un carácter deportivo. El conductor puede decidirse por el modo automático D o S, o engranar él mismo las marchas mediante las levas situadas en el volante o con la palanca de cambios en diseño específico RS. Mientras que las marchas inferiores del tiptronic presentan un escalonamiento corto y deportivo, la octava marcha trabaja como una marcha superdirecta (overdrive) y reduce el consumo gracias a su amplia relación de transmisión.

A fin de otorgarle una ventaja decisiva en cuanto a tracción y seguridad en marcha frente a la competencia con tracción a dos ruedas, el Audi RS 7 Sportback incluye de serie la tracción integral permanente quattro. Su piedra angular es un diferencial central con un elevado factor de bloqueo que viene atemperado por un radiador de aceite propio. Este se encarga de distribuir el par entre los ejes delantero y trasero según se requiera, dentro de un amplio margen. En su configuración básica fluye el 60 por ciento de la tracción hacia atrás y el 40 por ciento hacia delante.

La carrocería del Audi RS 7 Sportback se compone de un 20 por ciento de aluminio aproximadamente e integra muchas piezas fabricadas en aceros de alta y máxima resistencia. Su elevada rigidez supone la base para un preciso comportamiento en marcha, el excelente acabado y la calma a bordo, ajena a cualquier ruido molesto.

La elegancia dinámica se extiende hasta el habitáculo del Audi RS 7 Sportback. Los instrumentos redondos presentan esferas negras, cifras blancas y agujas rojas; y una expresiva inscripción RS 7 colocada sobre el cuentarrevoluciones pone el acento especial. Asimismo, la llave, el volante achatado de cuero en diseño de tres radios, las molduras de entrada iluminadas y los indicadores del MMI y el sistema de información al conductor (FIS) incorporan emblemas RS. En el FIS, un piloto luminoso indica cuándo se ha alcanzado el par motor límite, y otros indicadores para la presión de carga y la temperatura del aceite, así como un laptimer para cronometrar los tiempos de las vueltas en un circuito de competición, completan el menú específico del Audi RS 7 Sportback.

El nuevo Audi RS 7 Sportback cuenta con un equipamiento de serie muy generoso que, además de los ya mencionados elementos, incluye otros como faros xenón plus, el sistema de control de la presión de los neumáticos, Audi parking system plus, el climatizador trizona, el control automático de la velocidad, y el sistema de sonido Audi sound system. Entre los opcionales más exquisitos se cuentan un head-up display, un paquete de confort, el paquete dinámico y el paquete dinámico plus.

Como complemento ideal del MMI navigation plus de serie, está disponible en Europa y Estados Unidos el teléfono de automóvil Bluetooth online. Su módulo UMTS permite visualizar en el monitor de a bordo todos los servicios Audi connect, hechos a medida del cliente, mientras que los dispositivos móviles de los pasajeros se pueden conectar a Internet a través de un punto de acceso inalámbrico WLAN. La oferta de componentes de audio alcanza hasta el Advanced Sound System de Bang & Olufsen.


Cadillac presentó el vehículo ELR 2014 en el Autoshow de Detroit. El elegante coupe de lujo ofrece la primera aplicación de la tecnología de Vehículo Eléctrico de Rango Extendido en una marca de automóviles de lujo.

El ELR cumple la promesa del Concepto Converj. El exterior establece una proporción nueva y progresiva para la marca, mientras que el interior presenta un nuevo tema de diseño que definirá a los futuros modelos Cadillac, destacando elegancia, tecnología y los detalles cuidadosamente elaborados.



La tecnología líder en la industria, Vehículo Eléctrico de Rango Extendido (EREV por sus siglas en inglés), ofrece un amplio rango de conducción superior a 300 millas (480 km), combinando la conducción eléctrica pura y un generador eficiente de extensión de rango.

La tecnología de conducción segura y oportuna EREV, que ofrece el ELR, ha sido mejorada con exclusiva Regen on Demand (regeneración en demanda) y modos de conducción seleccionables que mejoran la conducción y aprovechan al máximo su eficiencia. Asimismo, Regen on Demand permite al conductor regenerar energía temporalmente del impulso del ELR en electricidad que puede almacenarse en el paquete de baterías para usar posteriormente; se realiza a través de paletas tradicionales adaptadas al volante.

EREV es la tecnología líder en la industria automotriz, comprobada y sincronizada únicamente para el Cadillac ELR. La mayoría de los trayectos diarios no requerirán gasolina. Los viajes más largos permitirán la misma libertad de larga distancia que un vehículo convencional por la tecnología que permite EREV.

Entre las características adicionales del vehículo destacan:
  • Emisiones AT-PZEV mejoradas que cumplen los criterios de California para el acceso a carriles de ocupación compartida.
  • Faros de luz (LED), luces traseras con modo de día, así como elementos característicos de iluminación delanteros y traseros.
  • Ruedas de veinte pulgadas combinadas con llantas diseñadas para equilibrar el manejo receptivo y un paseo cómodo.
  • Diseño interior en piel, incorporando microfibra de gamusina, cromo, madera y acabados de fibra de carbono.
  • El sistema Cadillac User Experience con navegación es estándar. CUE es el sistema avanzado de Cadillac que brinda conectividad y control, mediante el reconocimiento de voz natural, y múltiples gestos similares a tabletas y teléfonos inteligentes.
  • Horarios programables de carga e informes de eficiencia de energía descargables disponibles en línea y a través de notificaciones de carga del teléfono inteligente.
  • Características avanzadas de seguridad de Cadillac, incluyendo el asiento con alerta de seguridad, alerta de colisión frontal y advertencia de abandono de carril, junto a alerta de punto ciego, alerta trasera de tráfico y control de crucero adaptable disponibles.
  • Sistemas avanzados de chasis y suspensión, incluyendo suspensión delantera HiPer Strut, compuesta con suspensión trasera de enlace Watts y Control Continuo de Amortiguación, que se ajusta cada dos milisegundos para un paseo y manejo óptimos en todas las condiciones.
  • Sistema de audio premium Bose® de 10 canales con cancelación del ruido activa estándar.


La producción de ELR comenzará en Estados Unidos a finales de 2013 con ventas en Norte América a partir de principios de 2014 y expansión a los mercados mundiales, incluyendo China y Europa.

Michelin fabricante mundial de llantas, hace historia en el Autoshow de Detroit, anunciando por primera vez, que las llantas MICHELIN serán exclusivas como equipo original de la línea completa de los modelos 2014 de Chevrolet Corvette Stingray.

Los modelos Stingrays Corvette 2014 vendrán equipados con la llanta MICHELIN  Pilot  Super Sport  ZP, una llanta de alto rendimiento que fue co-desarrollado por Michelin y Corvette a través de una relación que comenzó en las pistas de carreras de la Serie American Le Mans.

Al ser seleccionado como equipo original en el Corvette Stingray 2014, marca un logro significativo para Michelin, después de que en el 2009, logrará ser la opción de equipo original para el Corvette ZR1 y en el año 2011 para el Corvette Z06.



"La llanta MICHELIN Pilot Super Sport ZP ejemplifica el compromiso de la innovación y nuestro objetivo de ofrecer las mejores prestaciones posibles en cada llanta que hacemos", comentó  John Moloney, Vicepresidente de Marketing de equipos originales de Michelin North América. "La prueba está en los resultados, los propietarios del Corvette Stingray 2014 podrán disfrutar de una llanta que está adaptada específicamente para su vehículo y la cual ofrece un rendimiento excepcional, agarre superior en las curvas y la progresividad de manejo que esperan."

Michelin ganó la oportunidad de equipar el nuevo Corvette Stingray 2014, para  trabajar de manera estrecha con el equipo de desarrollo de la marca de autos, diseñando y fabricando una llanta que coincida con el rendimiento del vehículo. Durante el proceso de desarrollo, Michelin realizó más de 12,000 horas de diseño de las llantas, usando técnicas de vanguardia y aprovechando la gran experiencia y la tecnología de pruebas de manejo. Michelin ha desarrollado dos llantas: la MICHELIN Pilot  Super Sport  ZP para el Corvette Stingray, y otra para el Corvette Stingray con alto rendimiento Z51.

La llanta MICHELIN Pilot Super Sport  ZP cuenta con:

Alto rendimiento tecnológico, incluyendo los avances en el compuesto de caucho adaptado, para mejorar los niveles de agarre tanto en piso seco como en mojado.

La forma de la huella de los modelos está diseñada por computadoras sofisticadas y herramientas de análisis tradicional, utilizadas para pronosticar las tensiones que se producen en los neumáticos de carreras. Esta es la primera vez que se utilizan estos instrumentos para lograr un mayor rendimiento en una llanta de calle.

Una nueva capa llamada: Aramid, especialmente creada para un control óptimo en la zona de contacto y la manipulación de alto rendimiento de las llantas, así como para su vida útil.

Un nuevo compuesto de caucho especialmente adaptado internamente, para reducir la resistencia de rodamiento y maximizar el ahorro de combustible del auto sin comprometer su rendimiento.

Tecnología “run-flat” y la configuración de carcasa, diseñadas para ampliar y hacer hincapié en una serie de prestaciones de las llantas, centrándose en las distintas funciones a la pared lateral correspondiente.

“Cuando se dio la  oportunidad de desarrollar una nueva llanta para la próxima generación de Corvette, sabíamos que teníamos que traer la mejor tecnología que Michelin podía ofrecer. La llanta MICHELIN Pilot Super Sport  ZP representa un avance significativo para una llanta de alto rendimiento” comentó Lee Willard,  Ingeniero Técnico de Michelin  del proyecto Corvette.

La llanta MICHELIN Pilot Super Sport ZP para el Corvette Stingray 2014 con alto rendimiento Z51 es diferente de la llanta se encuentra en el Corvette Stingray debido a que el rendimiento Z51 lleva al Corvette Stingray a un nivel más agresivo de actuación, por lo cual Michelin se dio a la tarea de diseñar una versión de la llanta MICHELIN Pilot Super Sport ZP a las especificaciones del Corvette.

La llanta MICHELIN Pilot Super Sport ZP  es incluida como parte del equipo original para el Z51, el cual está adaptado para proporcionar una maniobrabilidad excepcional,  un agarre y capacidad de conducción en carretera. El diseño se deriva de una combinación de tecnologías que se encuentran en la llanta MICHELIN Pilot Sport Cup ZP, que ayudó en 2012 al Corvette ZR1 con un tiempo de 7:19.6 en Nürburgring otorgando un logro significativo para el desarrollo de la llanta MICHELIN Pilot Super Sport.

La llanta MICHELIN Pilot Super Sport ZP destaca de las nuevas generaciones por contar con un compuesto de caucho que sólo se puede encontrar en las llantas de competición como en la llanta Pilot Sport Cup ZP C6 ZR1 y Z06. A diferencia de la llanta MICHELIN ajustada a la norma Corvette Stingray 2014, la llanta Z51 cuenta con una banda doble de rodamiento y alcanza un buen agarre, proporcionando al mismo tiempo una larga vida a la banda de rodamiento y capacidad de manejo en piso mojado.

Al igual que las llantas que se encuentran en modelos estándar del Stingray Corvette, las avanzadas técnicas por computadora utilizadas en las carreras de la serie  American Le Mans, se aplicaron con las llantas Z51. Gracias a este proceso, se dio lugar a una estructura, parches de contacto y optimización de la llanta para actuaciones críticas en las pistas de carrera.

El Cadillac ATS 2013, sedán compacto de lujo, fue nombrado ganador del reconocimiento ‘Automóvil norteamericano del año’.

Un jurado formado por 49 periodistas del sector automotriz consideró cada uno de los autos nuevos lanzados al mercado durante el año pasado; seleccionando a Cadillac ATS como el ganador. El premio fue anunciado en la conferencia de prensa de la 25a apertura anual de NAIAS (North American International Auto Show).

“Es un gran honor para todo el equipo de Cadillac, especialmente para los hombres y mujeres que construyen el ATS en la Planta de GM en Lansing, Michigan, y para nuestros talentosos diseñadores e ingenieros”, comentó Bob Ferguson, Vicepresidente Global de Cadillac. “Un auto como ATS es resultado del gran compromiso y enfoque; ese es el único método para la creación de un gran auto de lujo”.



El nuevo ATS es el auto más ligero en su clase con una arquitectura única diseñada para brindar agilidad y desempeño en su manejo. El galardón del ‘Automóvil norteamericano del año’, es el más reciente de una larga lista de premios para ATS. También fue nombrado ‘Auto del año’ por la revista Esquire, y por Motor Press Guild, la asociación más grande de medios de comunicación enfocada a los autos en Norteamérica, entre otros premios.

El ATS se encuentra disponible con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas, con una gama de motores potentes y eficientes de cuatro y seis cilindros.

Recientemente recibió 5 estrellas de puntuación total por pruebas de impacto y 5 estrellas en todas las categorías del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos dirigido por la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA).


 El BMW Serie 1 3 puertas le confiere un intenso carácter dinámico a la gama. Esta versión posee las características de sus modelos hermanos, al ser el único vehículo del segmento con tracción trasera que logra acentuar las cualidades de la generación anterior, distinguiéndose por su extraordinaria maniobrabilidad.

En el exterior, el diseño de la carrocería de la versión de 3 puertas se distingue especialmente por sus formas laterales, en las que destaca el ancho de las puertas. Las ventanas sin marco y los cristales laterales posteriores tienen una expresión uniforme, abarcando una superficie homogénea que llega hasta la parte trasera. Esta impresión se acentúa adicionalmente mediante el arco más generoso del perfil de la ventana en la zona del poste C, logrando que la línea del techo dé la impresión de ser especialmente fina, subrayando el carácter dinámico del automóvil.



Al igual que en el modelo de 5 puertas, la estética de la parte frontal del nuevo BMW Serie 1(3 puertas) está determinada por la doble parrilla ovoide de gran tamaño, los expresivos faros de nítidos perfiles y una entrada de aire dividida en tres secciones. La parrilla ligeramente inclinada hacia adelante realza el carácter desafiante del vehículo. El diseño del faldón trasero es similar a la forma de la defensa delantera, predominando las líneas en V que dirigen la vista hacia la calle.

La versión disponible en México de esta nueva propuesta será la motorización de cuatro cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo, la cual impresiona por su deportiva entrega de potencia, además de su ejemplar nivel de consumo y de emisiones. Con una cilindrada de 1,598 cc, inyección directa, VALVETRONIC y doble VANOS; le confiere una potencia de 170 caballos de fuerza.

La avanzada tecnología del chasis, con eje delantero de doble articulación, tirantes, amortiguadores, barras estabilizadoras y eje posterior con suspensión de cinco brazos, así como la servodirección electromecánica de alta precisión y el ancho de vía considerablemente mayor que el del modelo anterior, redundan en condiciones ideales para la obtención de un equilibro ideal entre un comportamiento ágil y deportivo.

El modo de ahorro de combustible ECO PRO, es incluido de serie y se activa a través del selector “Driving Experience Control” ubicado en la consola central. El cual también permite escoger los modos de conducción COMFORT y SPORT en base a las preferencias del conductor.

Las líneas y superficies dinámicamente hacia adelante, el tablero de instrumentos arqueado y orientado hacia el conductor, además de la gran calidad de materiales; crean un ambiente selecto ideal para disfrutar de una sensación de gran amplitud y experimentar un gran placer al conducir. La división de las superficies del tablero, de la consola central y de los revestimientos de las puertas del nuevo BMW Serie 1 (3 puertas) se obtienen mediante un diseño determinado por capas.

A los asientos del fondo se accede de manera muy sencilla gracias a la función Easy-Entry, incluida de serie y que actúa sobre los asientos delanteros. Los portamapas en los revestimientos de las puertas, la espaciosa guantera y dos portavasos en la consola central permiten llevar objetos diversos cómodamente en el habitáculo.

El modelo puede personalizarse mediante los paquetes BMW Sport Line y BMW Urban Line, además del kit deportivo M Sport.

El automóvil está equipado con el radio BMW Professional, también cuenta con el sistema de mando BMW iDrive, que incluye el botón de mando Controller y, dependiendo del equipamiento del vehículo, una pantalla plana Control Display, que se encuentra integrada en el tablero, de 6.5 o de 8.8 pulgadas, respectivamente.

Los ajustes de asistencia al conductor y los servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive previstos para el nuevo BMW Serie 1 (3 puertas), son únicos en el segmento. La oferta incluye, entre otros, el sistema de activación y desactivación de las luces altas, la orientación del haz de luz en curvas, el asistente para estacionarse, la cámara de reversa, el sistema de advertencia de abandono de carril que; a su vez, incluye el de acercamiento al vehículo que circula delante y el sistema de regulación de la velocidad con función de frenado.
Manteniendo su liderazgo en economía de combustible, un confort superior y un diseño exterior dinámico y moderno, se anuncia la totalmente nueva Nissan NV350 Urvan que viene a fortalecer su posición como la opción preferida por los clientes de vehículos comerciales en México. Este modelo continuará estando disponible en una amplia variedad de configuraciones para pasajeros, transporte público (panel con ventanas) y carga (panel).

El compromiso de Nissan por mantener su liderazgo en eficiencia de combustible en cada segmento donde participa, a través de las más avanzadas tecnologías, han sido incorporadas en esta línea de vehículos comerciales ligeros, un segmento en el cual Nissan mantiene un liderazgo en participación de mercado con 36%.

La nueva NV350 Urvan no es la excepción, alcanzando una mejora de economía de combustible a gasolina y diesel, gracias a su eficiente y avanzado motor, además de su eficiente transmisión manual de 5 velocidades.



El motor a gasolina QR25 posiciona a la NV350 como líder en ahorro de combustible, al ofrecer 9.0 km/l en su versión Amplia y para la versión Regular 9.5 km/l; dicho motor eroga una potencia de 145 caballos de fuerza.

En tanto, el nuevo motor YD25 con tecnología de diesel limpio, también la ubican como líder en economía de combustible, alcanzando 11.5 km/l para su versión regular y 11.1 km/l en la versión amplia. El rendimiento de combustible no castiga la potencia de este vehículo, ya que en esta motorización otorga 127 caballos de fuerza.

En el caso de la configuración de NV350 para pasajeros, se encuentra disponible en dos versiones: para 12 pasajeros con motor de gasolina, que otorga un rendimiento de 9.4 km/l y la versión de 15 pasajeros con motor de gasolina brindando un rendimiento de 8.9 km/l y con motor a diesel alcanza 11.1 km/l.

Esta Van mediana de fabricación japonesa, muestra en esta generación un diseño más estilizado, una notable mejoría en la capacidad de carga, una mejor disposición de los asientos respecto a su versión anterior, además de una cabina para el conductor notablemente más cómoda.

El diseño exterior de la Nissan NV350 Urvan es mucho más refinado que el modelo antecesor (Urvan); más limpio, más amplio y más moderno, que expresa confianza y dinamismo, así como un interior funcional.

Dentro de sus novedades, ahora ofrece en tamaño Regular y en un nuevo tamaño que es una versión Amplia, la cual enfatiza el crecimiento en las proporciones del vehículo, con una carrocería más ancha y un mayor espacio en la cabina.

El área de carga para la versión Regular es de: 5,080 mm de largo por 1,695 mm de ancho y 2,285 mm de alto; mientras que para la versión amplia sus dimensiones son: 5,230 mm de largo y 1,880 mm de ancho y una altura similar a la versión regular.

La forma de la puerta trasera en conjunto con las luces, forman una composición distintiva que acentúa su aspecto moderno y estable.

Otros elementos que la distinguen en su moderno diseño son una parrilla inclinada con paneles frontales aerodinámicos de esquinas redondeadas, que subrayan las líneas de carácter en los costados y paneles laterales cóncavas, sutilmente por encima de la rueda.

La nueva NV350 Urvan ofrece un estilo moderno pero aterrizado a la funcionalidad del mundo real. Nissan retira el canal de goteo desde el borde del techo, lo que reduce el ruido del viento al tiempo que acentúa las líneas limpias, de forma sencilla, que dan un aspecto notablemente contemporáneo.

El vehículo urbano de Fiat y ganador de más de 80 premios y reconocimientos alrededor del mundo, el Fiat 500, fue nombrado Auto del Año 2012 en la categoría Auto Regional por Auto Blog de Uruguay. Esta premiación se llevó a cabo a través de una votación popular.

“Estamos muy satisfechos de recibir este premio para el Fiat 500, un auto que celebra más de 80 premiaciones internacionales” comenta Eduardo Mayoral, gerente de ventas y Mercadotecnia de Fiat Chrysler para Latinoamérica.



Por otra parte, en su versión eléctrica el FIAT 500e obtuvo un rating de 108 MPGe por parte de la agencia de protección ambiental (EPA) de Estados Unidos, medida que la institución utiliza para determinar la distancia que puede recorrer un vehículo eléctrico con una cantidad específica de batería que tiene el mismo contenido energético que un galón de gasolina, ubicándolo como líder en su clase con un rango de manejo de 87 millas, ya que esta puntuación no es superada por ningún vehículo eléctrico en el mercado estadounidense, en el cual los vehículos eléctricos son más populares.

Además, la EPA estima que el costo anual de conducción del Fiat 500e es solamente de US$500. Este estimado es calculado por el precio de la electricidad necesaria para cargar la batería que da como resultado 15,000 millas de viaje para vehículos que andan tanto en ciudad como en ruta. El Fiat 500e tiene un rating de 116-MPGe en ciudad y carretera; y un rating de 122 MPGe solo en ciudad.

“La marca Fiat se caracteriza por un estilo italiano único y de alto valor, destacando su eficiencia en el uso del combustible. Ahora hemos tomado una página de nuestro propio libreto para cambiar las expectativas de lo que un vehículo eléctrico puede ser”, dijo Tim Kuniskis, responsable de Fiat en Estados Unidos.

 “Nuestro Fiat 500e ofrece una propuesta de buen diseño y el mejor performance de consumo eléctrico en relación a su MPGe como ningún otro, convirtiéndolo en un serio competidor en el mercado” agregó el directivo.

Las pruebas de EPA estiman que el consumo de energía es de 29 (kWh) cada 100 millas. Es más, el Fiat 500e se saca un perfecto 10 no solo en la distancia a recorrer sino también en los vehículos que tienen bajas emisiones. La batería eléctrica del Fiat 500e es, obviamente, cero emisiones.

El Fiat 500e 2013 se constituyó en un éxito entre los autos pequeños. Esta versión le agrega algo totalmente nuevo, una batería eléctrica que produce 111 cv (83 kW). Se recarga en menos de 4 horas con su nivel 2 (240 volt) con su módulo de carga a bordo (OBCM).

Acompañando su estilo distintivo exterior, algunos aspectos exteriores del auto ayudan a mejorar un 13% de mejoramiento en aerodinámica comparándolo con el tradicional Fiat 500 Lounge.

Producido en la planta de Chrysler ubicada en Toluca, México, el italianismo Fiat 500 se comercializa en toda América y China.

Generalmente los autos más deseados son los más difíciles de conseguir y el Lexus LF-A acaba de entrar a esa lista ya que la última de las 500 unidades producidas abandonó la cadena de producción de la Fábrica de Motomachi.

El Lexus LF-A es básicamente un ejercicio de desarrollo tecnológico por parte de Toyota en el cual demuestra que si quiere, puede hacer uno de los mejores súper deportivos del mundo.  El LF-A comenzó su producción a finales de 2012 con un precio base de $375 mil. Para 2012 se estrenó la versión Nürburgring con un precio de $445 mil, convirtiéndolo en el auto japonés de producción más caro de la historia.



El último miembro en salir de la cadena de montaje de Motomachi ha sido una unidad blanca, Nürburgring Edition. Esta versión aumenta en 10 caballos más el rendimiento de su V10 de 4.8 litros para llegar a los 570 caballos e fuerza, manteniendo su 0 a 60 millas por hora en 3.7 segundos y añadiendo extras como las vestiduras en alcántara, una mejor aerodinámica (el alerón es la pieza más llamativa de esta edición), una altura reducida en 10 mm y rines de aleación en 19 pulgadas.

Ni los comerciales ligeros se salvan de los preparadores independientes. El último modelo en pasar por las manos de la empresa alemana KTW es el Mercedes Citan, gemelo del Renault Kangoo, y que lleva muy poco tiempo a la venta.

KTW propone desde diferentes estilos y diseño para las llantas de aleación hasta retoques en la suspensión con tarados más duros y menor altura al suelo. También se puede personalizar este Citan con adhesivos decorativos, separadores de ruedas (hasta 10mm), pinzas de freno en rojo, etc. 



En el mercado alemán se ofrecen varios paquetes con precios que rondan los 2.000 €. Quizás es mucho dinero para meterle a un vehículo de trabajo, pero puede ser interesante como producto publicitario dada su sugerente estampa.